说到力帆，想必作为重庆人大家都特别熟悉，一直处于破产流言的力帆，在苦苦支撑数年也终将迎来噩耗。

8月6日，力帆官方发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

很难想象，力帆从摩托车转型做汽车数十年，直至2020年负债率竟高达85.93%，企业净资产只有25.75亿，涉及诉讼的案件多达392宗，涉及金额多达数十亿元。

要知道在10年前的2010年，力帆股份在上海证券交易所成功上市，募集资金29亿元人民币，是中国首家上市A股的民营乘用车企业。由于汽车行业遭遇寒冬，力帆集团也尝试投资房地产或者其他的方式改变盈利状况，但是效果并不理想。

有人评论力帆的战略一步错，步步错，当初搞新能源汽车去了，结果一蹶不振，要是当初搞房地产、金融之类的那不好多了吗？

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其实力帆进入房地产的时间也并不算很晚，只是由于其本身是做实业的，所以转型做房地产可能不大容易让人接受。

事实上，早在2005年，尹明善就已经注册成立了重庆力帆置业公司，并在坊间一度传出力帆要进军房地产的“绯闻”。直到2010年底，在重庆楼市并不好的那一年，重庆力帆置业经过20多轮激烈竞拍，以11亿元的价格，将位于江北嘴核心区的江北城组团B19商业金融用地地块收入囊中，标志着力帆正式进军房地产行业。

该地块出让价款起始价为6.77亿元，按照力帆拿地的价格，折合楼面地价为每平方米7321元。

同时在第二年，力帆宣布以8亿元收购名为“盛创尊岭”的高端洋房烂尾楼盘，这也是力帆在房地产领域走出的第二步。

据了解，力帆的地产业务所属重庆力帆置业有限公司，其法人为陈巧凤，即力帆创始人尹明善的妻子。重庆力帆置业已在重庆、贵州等地开发了力帆中心、力帆红星国际广场、力帆枫樾、力帆娄山溪谷、力帆北碚项目、力帆檀香山项目、力帆蔡家项目等项目。

据百度百科显示，重庆力帆置业有限公司为中国500强企业重庆力帆控股有限公司下属全资地产公司，注册资金3亿元，具有房地产开发二级资质，负责管理力帆地产项目的开发和营运，同时肩负着力帆控股地产版块的发展战略规划、资金运作、土地储备等重要职能。目前公司业务涉及住宅、商业、写字楼、城市综合体等多种物业形态。

2015年，重庆力帆置业获评“2015重庆房地产开发企业50强”。

而且重庆力帆置业有限公司在2018年上半年的销售中曾以14.56亿元的销售金额进入前20强。

其实力帆在开始之初就可能想走类似于像恒大、鲁能、绿城、富力等这些企业之类的足球地产道路。

2013年11月，作为铁杆足球粉丝的力帆集团掌门人尹明善在接受《重庆晨报》采访时，除了盛赞恒大足球队夺得亚冠之外，更流露出要效仿恒大模式，让足球促进公司地产和其他业务发展的意图。

而重庆力帆置业之前的总经理陈圣曾也表示，力帆置业2010年进入房地产时已错过了房地产靠机会与资源发展的好时代，但公司并未走其他房企主要靠产品开发销售获利的传统思路，而是采用房地产资本运作和资产经营的新发展思路，与品牌企业合资、合作，借助外部专业机构的优势资源。

但显然，理想和现实还是有一定的差距的。

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力帆的房地产事业似乎也并不顺利，可能并不是做房地产的料。大概是之前作为重点投资方向的地产目前并不景气，金融业务也遇到坏账拖累，在中国、俄罗斯和美国投资建汽车厂又需要大笔资金。

力帆当年尝试投资房地产生意，但是因为方式有误，导致经营不当，效果并不突出。力帆集团在重庆投资目前在售的只有位于观音桥的力帆时代中心LFC，渝北天宫殿的力帆时代、金开大道和金州大道交汇处的力帆红星时代广场三个项目，并且，项目更新的实时动态大部分还停留在去年，而且问题也不少。

比如力帆红星国际广场项目，就被消费者爆料所谓的大平层，适合商务，根本不适合居住。也就是写字楼卖不出去了，搞成大平层。

力帆在蔡家的项目，被新天泽买下的力帆翡翠郡了，现在该项目叫新天泽樾麓台。据业主论坛爆料原力帆翡翠郡项目全部卖给新天泽，二期、三期项目由新天泽接手继续开发。

其实力帆在重庆现在也还有一些项目，据相关人士统计，力帆在两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目剩余的存量资产估值合计为71.2912亿元。

而且，力帆在两江新区还有一大片土地，而这片生产基地，也在2018年12月份就被重庆市两江新区土地储备整治中心收购，收购价大约为33.15亿元，后期十有八九将会打造成一大片高端商务居住，也许力帆当初拿这块地的时候就没想到，自从创立以来赚的钱可能都没有这块土地溢价的那么多吧。

力帆鸳鸯地块

不过力帆的这些项目之后会面临什么样的境地还不得而知，也许，很大概率是被收购。

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力帆之前一些打造的房地产项目，外界对其的期望还是比较高的，比如在2015年，有的媒体就拿力帆的城心别墅项目和香港置地的洋房项目相比较。力帆棠悦的出现，还被作为新牌坊高端别墅的后起之秀。

与其他“摩帮”成员相比，力帆于2010年才正式布局房地产。

在最初的几年，包括尹明善在内的重庆众多知名民营摩企老板，几乎都已涉足房地产行业，其中隆鑫、宗申、银翔、恒胜等重庆一线、二线的民营摩企，之前在地产行业做得风生水起。

比如在2002年，隆鑫摩托宣布进军地产业，确立了地产和工业两大支柱产业齐头并进的战略方向。而且隆鑫的房地产已经遍布重庆、四川、山西、云南以及海南等省市，有的项目知名度也都还不错，产品线也比较丰富，覆盖花园洋房、高层、别墅、酒店等多种物业类型，曾经名列重庆房企前五强。

此外，在重庆摩企中一向低调的恒胜集团，从2009年开始悄然转型。相继重金打造恒胜钢材市场以及西部最大化工交易市场，如今巴国城的恒胜钢材市场位于核心区，拆迁了又是一大笔钱到手了估计。

从2009年开始，宗申总部在巴南区开发的宗申动力城也一度热卖，不过宗申的地产项目步子不大，像宗申动力城、宗申青年国际，均是宗申房地产公司的杰作；

宗申动力城

“摩托车论斤卖”导致了一些企业进入房地产，似乎大家都在房地产中捞到的甜头，而只有力帆弄得举步维艰。

不知道在力帆集团死磕新能源时，还指不指望其地产板块所属的力帆置地挑大梁呢？

也许对于伊老板来说，养几万人，干了几十年，一辈子，发现最后还是需要靠地产！几块地的利润就胜过了一辈子干摩托车的力帆，不知道算不算地产绑架实体经济的典型案子。

结 语

2010年，对于尹明善进军房地产，时任重庆金科集团副总裁李战洪认为，按照中国城市化发展的进程，房地产还有十多年的黄金时间，力帆现在进入并不算晚。

不过，他也说了比较重要的一件事，现在已经过了靠机会与资源发展的阶段，市场对企业的品牌、开发设计能力等方面提出了更高的综合要求。

对于力帆来说，方向和节奏可能埋下了成败的契机，但是自身的实力也许注定了结果。

说力帆造车的失败不光是它的车没核心技术，光是外观就没竞争力。有的跨行并不能拯救企业，但是有的跨行却能改变企业，隆鑫光靠卖摩托，就能傍上宝马的大腿？

比如新希望集团从生产饲料起家，后来又进入了房地产、旅游等行业。比如雅马哈貌似什么都干，乐器、摩托、家具、船、建筑，全都是实业，那叫干一行爱一行，爱一行精一行。

力帆大力举债发展，长期短贷长用的策略，就算进入房地产估计也不会有什么太美好的结果，不然重庆楼市又多了一群维权的人。力帆控股一直都在走钢丝，这样的激进发展，并没有获得多少的收益。　

力帆从摩托作坊起步的故事也足够励志，不过有时候也可能意识到，造摩托车和发动机只是兴趣爱好，房地产也许才是支撑这个爱好的经济来源。

力帆破产不是真正意义上的破产，但也基本已经成定局。只是希望我们重庆本土的制造业发展都更好，不要重蹈覆辙，毕竟实业发展才是最重要的！