前言： 继长城DHT、比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi•X等车企的混合动力亮相之后，长安在新年之初也推出了自己的首款蓝鲸iDD混动车型，这也意味着一线自主品牌正式迎来“混”战时代。

1月6日，长安首款蓝鲸插电混动车型UNI-K iDD正式开启预售，两款车型，售价分别为17.69万元和19.29万元。对于首款蓝鲸混动车型的“出道”，长安汽车自然是寄予厚望。

长安汽车执行副总裁叶沛在现场表示，“UNI-K iDD作为首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的产品，旨在将高效、低碳的出行体验带给广大用户，满足用户全域工况的使用需求。”

可以看出，长安UNI-K iDD的出现，带着多个使命而来。它不仅是为了补齐产品短板，祭出必杀技，而且也要为消费者带来更丰富的出行体验。

那么，长安UNI-K iDD 能胜任吗?

新车亮点

1、UNI-K iDD定位中型SUV，外形科幻

2、智能配置丰富，3 1四联屏等

3、1.5T混动专用发动机、三离合电驱变速器，大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统等四大部分组成

4、续航1100km，NEDC综合油耗0.8L100km，馈电油耗5L/100km。

5、OTA对动力进行升级

作为一款全新的中型混动SUV，长安UNI-K iDD沿用Vision-V概念车的设计元素，无边界格栅设计风格，自logo周边向四周延伸扩张呈现出未来科技感，总能让人眼前一亮。据了解，长安UNI-K插电混动车型设计与燃油版基本一致，尾门处有iDD混动专属标识，车身尺寸方面参考燃油版车型长宽高分别为4865*1948*(1690*1700)mm，轴距为2890mm。

长安UNI-KiDD可以说是表里如一，不仅拥有3 1四联屏交互布局，超连续莫比乌斯双屏互动，还为用户带来了丰富的智能交互体验。比如IMS智能座舱交互系统，拥有FACE ID超级账号和联动调节功能，视线亮屏以及座舱全域手势交互系统;科大讯飞最新的语言交互系统，可实现人机多伦对话;此外还有AR即时渲染技术，通过摄像头捕捉实景并加载至地图导航中，提升导航准确性和使用便捷性。

蓝鲸混动iDD

说到混动，事实上早在去年6月，长安汽车在重庆车展就正式发布了iDD混合动力系统。这套系统厉害之处，是其最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590Nm，这一数据表现甚至都可以与丰田、本田相媲美。而且这套混动将搭载在长安汽车的A级与C级车型之间，长安UNI-KiDD很幸运成为了其混合动力系统的首款车型。

具体来看， 长安UNI-K iDD所搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统等四大部分组成。值得一提的是，它有3种驾驶模式，分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式，“油”、“电”可自由切换，或者两种一起使用。

至于长安UNI-K iDD的系统参数，新车所搭载的1.5T发动机可输出最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m;电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m，0-100km/h加速时间只需要8.1秒。

再者，UNI-K iDD在30.74kWh大容量电池组的加持下，NEDC纯电续航达130km，此外新车全系标配交直流双快充技术，30分钟可充电30%-80%，新车综合续航能达到1100km。

至于，长安UNI-K iDD与其他几家混动技术的区别?

蓝鲸iDD混合动力这是一套P2混动系统，与大众汽车的那套插电混动类似，电机位于变速箱与发动机之间。好处是，这种结构相对来说比较简单，能以平台化应用的方式适用于多款车型。弊端是之前存在馈电油耗较高的问题，不过2吨重的长安UNI-K iDD可将馈电油耗低至5L，说明已经解决这个问题了。

对于UNI-K iDD想要达到的效果，长安汽车对其做了一番总结， 用“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”四点做了一个概括，其实大概意思也很明确了。

这台“0焦虑”混动车型可以上绿牌，不需要为了天气，不敢开空调去省电;也不用为找充电桩及换电站起早贪黑排队。最重要的是，这套蓝鲸iDD混合动力系统还可以通过OTA对动力进行升级，不存在“过时”一说，完全解决了车主的后顾之忧。

竞争分析

在新能源汽车大行其道的今天，“混动”车型是其中一直不可忽视的力量。

虽然长安汽车进入插电混动市场较晚，但有个词叫“后来居上”，纵观整个自主品牌中型SUV插电混动市场，目前能够与“高颜值”、“大空间”、“长续航”、“省油”、“绿牌”、“OTA升级”的长安UNI-K iDD掰手腕的对手并没有几个，再有其17.69万元的起售价再次博得了一波好感。

所以，UNI-K iDD在市场上还是有很大机会的。

好了，小编也要赶紧去看实车去咯。