洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

2021年6月29日(二)上午,陕西省委、省政府在西安至安康高铁现场举行开工动员会。


这标志着,西安至安康高速铁路正式开工!安康,“南水北调”中线核心水源区。西康高铁开通后,将实现四十分钟到安康、两个小时到重庆,一个千万起步的客流通道也将诞生。


时代:一个小时经济圈


西康高铁,国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁主通道包(银)海通道的重要组成部分。


西康高铁,线路北起西安枢纽西安东站,向南途径西安灞桥区、长安区,商洛柞水县、镇安县,安康旬阳县、汉滨区、高新区,纵贯三市七区县。至此,陕南将融入大西安一小时圈。


实际上,困扰西部发展的一个重要瓶颈就是交通。对陕西来说,陕南尤为明显。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)


西安至安康高铁


长度:正线长度171公里;

站点:西安东站引出,穿越秦岭后,经柞水、镇安、旬阳至安康西站。全线设西安东、太和、柞水西、镇安西、桐木、安康西站等6个车站。

投资:可研批复投资355.1亿:工程投资292.12亿(不含西安东站出资部分),动车组购置费17.1亿。项目资本金175.3亿:其中,国铁集团出资56.7亿,其余资本金118.6亿(含征地拆迁33.5亿)及站房出资4.5亿由陕西省承担,资本金以外资金使用国内银行贷款。


西康高铁经行范围,是西安人南下、重庆地区北上的必去之地。


商洛(下辖柞水)、安康等秦岭地区,与西安的密切程度更高。大山,挡不住南部地区人们与西安之间的经济文化交往。对此,『城记』曾做过多次分析,亦对多位身在西安的商洛和安康籍行业代表人物有过访谈。


西康高铁,只是“西渝高铁”北段部分。在对西康高铁的批复中,相关部门对客流的预计已超千万。


数据显示,西康高铁沿线人口约300余万(不含西安)。在秦岭保护、南水北调等背景下,需要通过高铁这一“黄金通道”,将腿伸进重庆、将手伸到西安,引入来自成渝两地的资本、旅游和产业优势。从现在开始,就需要进行全面布局和统筹。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

西康高铁的客流量预计◎NEWS


对西安来说,亦是加速融合一个300万人的市场空间。从这个角度来讲,我们关中平原城市群的经济圈应纳入安康。


2017年,西安机场进港人数最多的国内城市中,重庆和成都分列第10、11位——充分说明来往的密切性。西成高铁直接逼停了航空,预计五年后此场景将同样出现在西渝两城。


作为西部最重要的城市,西成渝三座城市对高铁的需求也许更为强烈!在《政策上没有的“西三角”,高铁和抖音却把它们圈了起来》中,『城记』预计西渝高铁客流量是千万起步。我们通过一些热点线路客流,进行横向对比:

▶成渝高铁:全长308公里;2016年12月26日开通一周年,开行逾2.27万趟次,超2400万人次。

▶宝兰高铁:全长400公里;2018年7月9日开通一周年,日均发送3.24万人次,超1183万人次。

▶西成高铁:全长568公里;2018年12月6日开通一周年,日均发送4.7万人次,超1720万人次


作为第二条穿越秦岭的『西渝高铁』,全长约660公里,或将创造多个新记录。350公里/小时目标速度,将弥补西成高铁降标降速的遗憾。


知城:陕南与外界的往来


实际上,对于安康这座陕西最南端的地级市而言,命运事关交通。最早,安康主要是汉江等水路。其后,铁路建设让安康真正兴起。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

西渝高铁“西康段”线路◎NEWS


1964年,中央做出建设大西南部署,修建从襄阳到重庆的“襄渝铁路”,1968年开工建设。同时,宝成铁路的阳平关车站,东抵安康,横贯陕南的阳安铁路,也在第二年一月开工。


六年后的1972年10月,安康迎来陕西西部阳平关驶来的第一列火车;一年之后,贯通陕西、湖北、重庆三地的襄渝铁路亦全线通车。


两条铁路开通运营后,安康火车站一跃成为仅次于西安的陕西第二大客运火车站。因此,安康铁路局地位也仅次于西安铁路局。随后的四十年间,安康成为从湖北到甘肃、西安到重庆的必经之路。


随着更为便捷和迅速的西康高速开通后,让安康发展更起到助推作用。


从数据上可看到,安康连续多年在规模工业增加值、固定资产投资、农村居民收入增速和非公经济占比等主要经济指标上领跑全省。交通的大发展,为安康提供了强有力的发展支撑。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

陕南三市的人口迁出十大目的地城市◎NEWS


从人员迁入来看,安康与西安密切度最高:迁入西安比例为21%,整个关中为30%左右。


但是,拥有300万人口、“南水北调”水源地和“生态重地”的安康,难以重点大规模发展工业和制造业。人口流动代表区域经济流动,陕南地区的命运与西安、外界大城市更息息相关。


与重庆很类似,安康每年有大量人口“移民”或外出工作。目前,安康迁出目的地前十大城市,包括华南的深圳和东莞、华北的北京、东部的宁波。


这个指标,与安康机场主要通航的城市相吻合。


难度:或将超过“西成高铁”


660公里的“西渝高铁”,绝大部分穿过秦岭和巴山山脉。尽管南段线路尚未确定,但施工难度超过『西成高铁』已成必然


单西康高铁来看,其桥隧总长161.529km,占比高达95%。隧道共19座,约141km,占线路总长度82.87%。其中,超过10公里的特长隧道达到4 座,5-10公里的长隧道7座。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)


其中,西康高铁超过10公里隧道达到四个:

  • 九天山隧道 22270米
  • 秦岭太兴山隧道 18854米
  • 林家山隧道 14530米
  • 华家山隧道 13140米


什么概念?这还不包括西渝高铁南段穿过的大巴山区。看看西成高铁,就知道难度:


“西成高铁,超10公里特长隧道有7座,形成长达134公里超级隧道群,规模为全国之最。16公里的天华山隧道,是西成高铁全线埋深最深、线路最长隧道,也是目前亚洲最长的高铁单洞双线隧道。”


西康高铁,超“天华山隧道”长度有两个。因秦岭地质构造原因,施工难度极高。新闻报道,西成高铁隧道施工过程中,石头会像爆炸一样飞出来。


洛达尔隧道(西康高铁正式开工:时速350km/h,一小时内到安康)

专题:《陕西人民前后花了几十多年,终于把秦岭给凿穿》


为翻越“天堑”的秦岭,千百年来人们在山与河之间留下了许多人类的奇迹——蜀道。进入现代,西康高铁所经过的线路,也诞生了多个工程奇迹:

终南山隧道,是亚洲第一公路隧道:全长18.02公里,名列世界公路隧道第二(仅次于挪威24.51公里洛达尔隧道)。公元2001年1月8日开始,动用上万余名科技、建设工人,用时五年。


包家山隧道,国内排名第三,“创隧道穿越断层之最”:全长11.2公里。由于秦岭南坡河流切割强烈,地质灾害频发,穿越三十七条地质断层。从1997年12月开工到2000年5月28日,用时三年。

所以,将穿越秦岭和巴山山脉的『西渝高铁』,未来将创造多个工程记录,我们也许从这里将看到“基建狂魔”的另一面。