世界最高的桥(盘点全球十大最高桥梁,八个都出自我国?基建狂魔再露实力)

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文/科普零距离

编辑/科普零距离

全球最高的十座桥梁,居然有八个都在我国?

世界最高的桥(盘点全球十大最高桥梁,八个都出自我国?基建狂魔再露实力)

北盘江大桥

不得不称赞“基建狂魔”的“硬实力”,要知道桥梁作为现代社会发展的必需品,串联了无数险峻的山川,促进地区之间经济的快速发展。

本文结合网络信息,以及各个桥梁高度进行排名,看看符不符合你心中的排名吧!

第十位选手 坝陵河特大桥

来自贵州省安顺市,建造在坡度陡峭,相对差较高的高原重丘区。是我国重点关键工程沪瑞国道主干线上,跨越了坝陵河大峡谷的首座特大型桥梁。

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坝陵河大桥全长1564米,从桥面到坝陵河水面距离约为370米。在建造坝陵河特大桥的时候,碰到了许多棘手的难题!

例如全国首例在千米高空上采用桥面吊机从两端向中间拼装的技术,在建设中还采用了移动塔吊的技术,从事塔吊行业的师傅们应该能明白具体实施的难度。如此先进的建造技术,在国内外都处于领先地位,截止到目前还是亚洲地区第一大公路桥。

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当时在建造的时候,预估投资达到了14.8亿元。该座公路桥历时四年半,在2009年12月23号正式通车。

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作为一座特大型公路桥,它的建成将原来从黄果树景区到关岭县城的路程,减少了将近20公里,之前需要开车半个小时,现在只需要五分钟!其中又因为和三国古战场还有武圣关羽的儿子关索有联系,所以又被称为“关索岭大桥”

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坝陵河特大桥东西南北环绕着黄果树瀑布、三国古战场等风景区,它的竣工为当地再次增添了一道美丽的风景。根据相关专家介绍,坝陵河特大桥主跨1088米,在如此险峻的高山峡谷中,修建大跨度桥梁,在整个建桥史上都是头一回,不过也为我国之后建设大跨度的特大型桥梁,提供了宝贵经验!

第九名选手 息黔高速六广河特大桥

六广河特大桥是把贵州息烽黔西高速公路相连接的重要一环,因为跨越著名景区六广河而得名。该座大桥整体全长1280米,从桥面到河面距离在375米。经过多方讨论于2014年7月正式开始动工,历时两年完成合龙。

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当时在建造六广河特大桥时,因为建造选址在峡谷的风口位置,所以整体施工受到侧风影响比较大,再加上当地的地形狭窄,给建筑材料运输造成极大的困难。

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六广河特大公路桥正式通车后,之前从息烽到黔西,原本要两个半小时的路程,硬生生的缩短到约60分钟,充分完善了贵州省的高速网,加快促进了黔中经济区的飞速建设!

第八名 终于来了一名外国选手

巴鲁阿特大桥它是墨西哥的产物,墨西哥官方称它为巴鲁阿特二百周年几年大桥。巴鲁阿特大桥全长1124米,最大跨度在520米,从桥面到河面的高度在390米。在“斜拉桥”中是世界桥面高度最高的一个,同时也打败了美国的约翰詹姆斯奥杜邦大桥,成为了北美洲中主跨长度最大的斜拉大桥

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这座巴鲁阿特斜拉桥,是墨西哥北部大西洋太平洋沿岸公路连接的重要组成部分。它将从杜兰戈州到马萨特兰的行车距离时间全面缩短了。这座大桥在2008年正式动工,在经过四年的“长途跋涉”,于2012年年初正式竣工,总耗资1.59亿美元。外国大桥能上榜,着实有点惊叹他们的技术,看来还是不能小觑国外的实力!

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第七名 这是一位来自大洋洲的兄弟

海吉焦峡谷管线桥,修建在巴布新几内亚的南部高地,和我们常见大桥不太一样。因为是东南地区马南达油田的重要组成部分,造就了它油管吊桥的身份。作为世界上比较高的油管吊桥,从桥面到谷底的高度在393米,在远处看起来,就像是悬在峡谷高空上一根粗大的蜘蛛丝!

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它的建造,起初并不是供人们通行的。因为在1991年的时候,偏远地区也就是现在的马南达,发现了一块储量丰富的油田,这可是送上门的财富。为了能够更好的开采运输石油,才正式动工修建这座管线桥。实际上海吉焦峡管线桥,在真正意义上并不能算是大桥,但是看在它能承担起数百吨重量的实质结构,且在后期能为人们提供交通便利,也算是一座比较合格的大桥了!

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第六名 清水河大桥

它伫立在贵阳市开阳县,和黔南州瓮安县交界处的清水河峡谷上。这座桥全长2171.4米,主跨1130米,从桥面到峡谷水平面距离为406米。在贵州省范围内是跨度第一的悬索桥。承建的工人师傅们,用了将近两年零四个月,正式让这座桥面向大众开始通车!

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大家应该都比较了解贵州省地形复杂、地质特殊,清水河大桥在建造的时候,碰到了许多难题。首先是在设立桥柱的时候,在开阳县的位置桥柱深72米,相反在另一侧深度只有十八米,两边的深度距离相差4倍。大家可以利用手边物品尝试一下,一边高一边低是什么样的!

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再加上当地特有的喀斯特地貌,安装大型材料时,垂直起吊法这样的传统老办法,明显不太适合。就算是能够采用这种方法,考虑到喀斯特地貌无法承受大型起吊装置工作时,带来的庞大压力。另外由于清水河的河道比较狭窄,向其中运输材料也是一大难事!

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第五名 鸭池河大桥

它和乌江源百里画廊相伴,从鸭池河上方跨过。鸭池河大桥全长1450米,从桥面往下到水面距离在434米,主跨距离800米,成为目前世界山区之内的斜拉桥之最!

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鸭池河大桥选址的峡谷呈U型,不仅地址条件复杂,而且河谷之间的风力更是达到了8级,属于标志性的山区桥梁施工。这里交通不便,施工场地狭窄,稍有不注意旁边就是悬崖。其次这里天气环境也比较恶劣,经常出现雨雾、大风的天气,对施工测量、大型材料吊装等作业造成了不小的影响!

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还有就是鸭池河大桥整体采用的是钢桁梁拼接的技术,在施工精度上要求十分严格,要求误差控制在10毫米之内,其中钢桁梁最大长度在400米,起吊吨位在350吨,这种要求在国内都是比较困难的,可见我国在施工质量上,有多么的精益求精了吧!

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第四名 金安金沙江大桥

这座大桥地处云南丽江永胜县交汇处,离金安桥水电站不远,只有短短的1.4公里。建设金沙江大桥的目的,就是跨越金沙江,贯通成都到丽江的国家高速公路网,占据了整个公路项目的关键部分。金沙江大桥全长1681米,从桥面到金沙江的江面高度为461米,大约有150层楼那么高。

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2016年5月30日,经过长时间的勘探选址,金安金沙江大桥正式破土动工,历经四年的时间,在2020年12月31日开始试运营。在当时选址时候没有比这更合适的位置,可是真正动起手来,也是问题不断!

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主要还是当地的地质不良,施工两岸的地势陡峭,真正留出来的施工场地太小,施工人员无法放开手去干,毕竟要考虑安全第一。其次金安金沙江大桥,靠近云贵高原的西北边陲,当地的紫外线相对于平原地区,确实有点强,对施工人员的健康,造成了一定程度的影响!

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再加上金沙江大桥跨越了水库,在修建的时候还不能影响水库的整体环境。不过在“基建狂魔”的面前都不叫事,成功建设的金沙江大桥,将云南西北地区和川西北连接在一起,推动了我国西北地区经济的发展。

第三名 普立特大桥

这个名字听起来是不是很像外国的大桥,其实并不然,普利特大桥是位于我国云南省宣威市普立乡,这应该是和当地的地名有关系,它在普宣高速工程中充当重要的角色。

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普立特大桥全长1040米,反而主跨距离并没有多少,只有短短的628米,从桥面到地面的距离在485米。普立特大桥的建造难度相对之前几座大桥不遑多让,要想办法克服当地险峻的地势条件,一年四季复杂多变的气候环境给整体施工带来的困难!

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既要按时完成任务,还要保证质量、保证安全。所以在经过了36个月时间,消耗了约15万方混凝土、八千多吨钢筋、七千多吨钢箱梁后,才正式得以竣工。普立特大桥的建成,代表着我国桥梁建设的技术巅峰,也创造了首座山区高速公路钢箱梁悬索大桥

第二名 四渡河特大桥

这座桥修建在我国湖北西南地区的褶皱山区腹地,地跨四渡河,是沪渝高速路段的重要桥梁工程,主跨900米一度成为世界上跨度最大的山区特大悬索桥。四渡河大桥更是修建了五年多,从2004年8月开始一直到2009年11月,才正式试运营通车。四渡河大桥全长1365米,从桥面到河面距离是496米

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这个高度给整个项目的建造增添了不少难度,为了克服困难,我国基建团队在施工过程中,采用“大跨度悬索桥先导索抛送技术”,将火箭技术和桥梁建设完美的融合在一起。在当时获得了世界第一高悬索桥的称号,只不过在之后,我国的北盘江大桥出现后,落在了它的身上。

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第一名 北盘江大桥

世界最高桥梁的王者,它修建于云南和贵州交界处,地跨尼珠河,所以北盘江大桥别称也叫尼珠河大桥,是杭瑞高速公路网的重要组成部分。

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北盘江大桥全长1341.4米,从桥面到河面的距离为565.4米,一度刷新了,之前我国修建的四渡河特大桥,创下世界最高大桥的记录,获得世界最高大桥之称!载入了世界记录大全,还在2018年的时候,北盘江大桥荣获了国际桥梁盛会中“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖!

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大桥合龙

大家都看到了人前的光鲜,却没有看到背后的汗水。北盘江大桥同时也身处高原深山,跨越了呈U型的大峡谷。不仅地势复杂险峻,而且因为多变气候原因,还经常频发地质灾害,给未完工的工程造成了不小的影响。

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气候复杂

而承接工程的施工队,还秉持着对环境造成最小的伤害,减少建设成本、低污染、低消耗的建设目标,追求项目的可持续发展。北盘江大桥的成功通车,极大程度上改善了云、贵、川、渝等地联系外界的交通效率,推动了地方区域经济的发展,全面贯彻实施我国“一带一路”战略。

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以上十位选手,就是目前全世界最高的十座桥梁。每一座桥梁的背后,都有不一样的故事,但是不变的是施工团队的付出,更磨灭不了我国在基础建设上的决心。不知道各位对这十座桥有什么不一样的异议,欢迎在评论区留言,我们下期不见不散!