20.约瑟夫.纽嘉顿
2009年在英国福特方程式赛车中获得亚军后,纽嘉顿在2010年的首届GP3系列赛中手指被灼伤,当时伤势和资金短缺使他的F1梦想支离破碎。2011年,他重返美国,加冕为印地冠军,并在接下来的十年中,成为两届印地车冠军。
虽然梦别F1,但他从未否认转投一级方程式赛车的强烈愿望:“我仍然愿意这么做,”他在10天前告诉《纽约时报》。
19.杰米·温库普
他是澳大利亚SUPERCAR的迈克尔·舒马赫,拥有七次冠军头衔,是该锦标赛历史上赢得比赛最多的人。
温库普速度快、稳定可靠,自2007年以来,他只在锦标赛中一次排在前三名之外。即使在37岁的时候,他仍在赢得比赛,并有一份到2021年的合同。
18.大卫·瓦尔塞奇
他的少年赛车生涯只取得了一场胜利,但当他到达GP2时,他表现出色,获得了GP2冠军。
当基米·莱科宁错过了2013年的最后两场比赛时,他被提升为路特斯莲花F1车队预备队。然而,车队最终选择征召科瓦莱宁顶替莱科宁。在阿布扎比,瓦尔塞基参加的GP2的成绩保持了赛道上最成功车手的记录,但他的梦想最终还是破灭了,他在2016年退役。
17.安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔
作为红牛青训计划的一员,葡萄牙的达科斯塔理应在2014年与红牛二队的让·埃里克·韦尔尼搭档。2012年,他以一个激动人心的赛季赢得了他老板的赞誉,他参加了多个级别的赛事,赢得了站冠军,并最终获得GP3冠军。
2013年,达科斯塔最终与红牛失之交臂,红牛决定将丹尼尔·克维亚特提拔到红牛二队,以取代提拔到大红牛的丹尼尔·里卡多。D随后达科斯塔参加过DTM,然后是FE级方程式,他目前在那里领衔冠军榜。
16.冈萨洛·罗德里格斯
他的明星光芒四射,但燃烧得太快。在90年代末摇摇晃晃地升到了F3000方程式,成为胡安·帕布罗·蒙托亚的队友。
这位乌拉圭人跟随他的朋友穿越大西洋回到ChampCar参加比赛,但他在1999年蒙特利拉古纳赛卡大奖赛的训练中罹难。
15.西蒙娜·德西尔维斯特罗
西蒙娜本可以成为第一位F1女赛车手。作为大西洋方程式赛事的常胜选手,她被印地赛围场的许多人视为真正的天才。
2014年,她离开了Indycar,在索伯F1里呆了一年,作为预备车手参加了2015年的训练。车队在她的第一圈赛车中留下了深刻的印象,她的内部谈话表明她至少和当时的车手艾德里安-苏蒂尔相当。但随着赞助商的动摇以及索伯已经处于不稳定的财政状况,她在一级方程式赛车上的首秀一直没能成形。
14.保罗·特蕾西
尽管特雷西在90年代中期获得了F1的参赛机会,当时在埃斯托里尔赛道为贝纳通车队测试赛车,他圈速超过了当年大奖赛的老维斯塔潘和JJ·莱托的排位赛成绩。
有人给了他一个座位,但特蕾西决定继续关注美国本土印地赛事。他的巅峰时刻是在2003年拿到冠军,21世纪初的一级方程式职业生涯可能就要到来了。虽然有些人可能会认为冠军赛车比当时的F1赛车更适合特雷西的风格,但蒙托亚的转变表明,特雷西本可以F1也受到瞩目。
13.科林·麦克雷
这可能会发生吗?当然有一些机会。1996年,麦克雷和马丁·布伦德尔在银石赛道进行了一次换座驾的比赛,这是他第一次坐进一级方程式赛车。尽管纯粹是为了广告,当时科林的单圈成绩只比普通车手慢几秒钟。
有传言说他可能会转投捷豹车队。
12.罗伯特·威肯斯
罗伯特·维肯斯似乎总是离完全实现自己的梦想只有半步之遥,他有能力晋级并参加一级方程式赛车比赛。作为红牛计划的一部分,他在参加一级方程式赛车、F3以及最终的F2和GP3之前,曾对美国宝马方程式赛车和大西洋冠军方程式赛车进行了疯狂的攻击。
他在F2和GP3锦标赛中均获得第二名,随后在维珍F1车队担任预备车手,并在世界大赛中击败让·埃里克·韦尔尼赢得冠军。在红牛的帮助下,他转去了DTM,在那里他与梅赛德斯共度时光。
在没有F1机会的情况下,他立即获得了成功,并在印地赛事成为了车迷的最爱,然后,他在波科诺的一次令人恶心的事故中幸存下来,这次事故使他瘫痪,并且是F1最令人怀念的王牌之一。
11.加里·帕菲特
很少有车手能像加里·帕菲特那样差点错过F1,但这位十多年来出类拔萃的DTM车手从未得到应有的机会。帕菲特是21世纪初的F3冠军,他把DTM作为自己的家,并在2005年获得冠军,之后被征召为迈凯轮的试驾。
2006年,胡安·帕布罗·蒙托亚离开车队,在纳斯卡比赛,帕菲特认为席位是他的,但迈凯轮却选择了佩德罗·德拉罗萨,后者曾代替蒙托亚参加05年巴林大奖赛。
2007年,迈凯轮车队已经安排了费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿,帕菲特的机会已经消失了。他最终转会DTM,在2018年以另一个冠军头衔成为梅赛德斯最有价值的资产之一。