高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

自从2008年国内建成第一条高铁以来,国内的高速铁路建设规模越来越大,当时铁路的运行最高时速只有每小时350千米,如今中国高铁大提速之后,却选择叫停对高铁的建设,这是怎么回事呢?

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

原来中国高铁实力虽强,但是却难以长期负担运营带来的压力,为此全国范围内已经有不少地区开始叫停高铁的建设。

可能不少人会感到奇怪,高铁的建设怎么还会有压力呢?逢年过节坐高铁的人那么多,一个人的票价还不便宜,何来压力呢?

这就要从国内高铁的发展水平来分析了,截止2021年的年中,国内运行速度最快的高铁当属京沪高铁,时速最高可达486.1㎞。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

而且值得骄傲的是,京沪高铁还是全球运行速度最快的高铁列车,虽然上海磁悬浮列车的时速最高也能达到432㎞,但是由于路途太短,均速只有300㎞。

乘坐这样的高铁列车,从北京到上海,相当于跨越整个华北平原,只需要短短4个半小时的时间。

虽然速度飞快,但是这需要超级庞大的运营系统和列车技术做支撑,根据国内统计数据来测算,国内1公里高铁轨道建设就需要花费1.5亿元,高速运转的京沪高铁,仅仅是铁轨建设就得花去2209.4亿元。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

这还不算平时高铁列车内部机械设备的维修和运行费用,这还没有算上列车人员的薪资福利支出,更没有算整条列车的建造成本。

如果都算在一起,每年所产生的高铁运营成本将是非常庞大的。

也许有人会说,高铁的车票就足以弥补亏损了,实际上并非如此,每年国内的高铁运营都会出现大范围的亏损。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

全国掌控铁路的部门有18个,仅有6个能够勉强实现盈利,以连通郑州和西安两个人口大城市的郑西铁路为例,开通运营了2年,乘客上座率仅为50%,每年至少要亏损7亿元。

而贵州和广西的高铁,1年的车票营收虽然高达10亿元,但是建造高铁线路所借来的贷款远远不止于此,其中仅仅是给银行的利息就要30亿。

曾经广西一个高铁部门的负责人透露,每年花在道路维修上的费用,至少得1000亿起步。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

所以在这样的大背景下,国内为了避免倒贴钱运营高铁,已经划下了严格的规定,禁止一些城市连通高铁。

按照标准来看,已经有高铁的城市,如果运行效率不足80%,那么就无权继续建造高铁。

而没有高铁的城市,如果不是省会,不是特大城市,1年之内往返城市的人口不足2500万人,也没有建造高铁的权利。

因此经过这样的筛选,国内大部分三线及以下的城市基本跟高铁无缘了。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

而且值得一提的是,即便满足了以上的标准,高铁的运行速度也要大大降低了。

按照国内的规定,普通高铁的运行时速最高不能超过350公里每小时,最低是200公里每小时。

至于城际高铁和轻轨列车,运行速度更是要降到200公里每小时以下。

也许有人会问,一条高铁自然是越快越好,为什么还要将速度不断放慢呢?

其实举个简单的例子就知道了,一块肥皂如果用的次数越多,洗刷的范围越大,消耗折损的速度就越快。

高铁最高时速多少公里(最高时速486.1km,多地已叫停高铁建设,部分高铁将降到200km以下)

高铁也是这个道理,如果长期保持高速运转,车上的部件设备损耗的也就快,维修次数就会频繁,维修费用也就变高了。

因此考虑到高昂的运行支出,国内才会提出高铁降速的办法,以减轻各城市的财政支出压力。

不过大家不要担心,即便是降速后的高铁,速度也是非常快的,对于我们平时出行往来基本没有什么影响。

而且国内在停建和降速之外,又提供了96对高速列车,也就是说虽然速度放慢,但是列车数变多了,往来更便捷了。

关于高铁降速和亏损的情况,大家有什么不一样的看法吗?