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赛程过半 辛普森长距离赛
11月8日，第十三届中国杯帆船赛进入第三竞赛日。考虑到下午风力会减弱，竞赛组委会取消了原定的长航赛，而采用了辛普森长距离赛，多样的赛程安排给选手们带来了更为丰富的参赛体验。除了J80组外，博纳多First 40.7组、IRC-A、B、C组、HKPN-A、B组和巴伐利亚Cruiser 37组均进行了一轮长距离赛，75尺的自力号摘得冲线冠军。
Jelik-辛普森长距离赛冲线奖
开局8-11节的好风燃起大亚湾新一轮奖牌争夺大战，由于阵风过大，令许多船只频频出现迎偏的状况。赛程过半，根据竞赛规则，各组别只要完成5轮及以上可取消一轮最差成绩，对于部分即将完成5轮竞赛的组别来说，明日将是实现反超的最好时机。各组别当日冠军获奖名单如下：
万年卡美丽亚 中国宁波一号-博纳多First40.7组
深圳海狼队-IRC A组
真奥帆船A队-IRC B组
精微植发飞驰队-IRC C组
神奇号船队-HKPN A组
晶瑞雄涛队-HKPN B组
动奶酪Ronstan 日本队-J80组
挚友队-巴伐利亚Cruiser37组
博纳多First40.7组
一改前两天先发IRC-A组的起航安排，今日打头阵的博纳多First 40.7组展开了新的故事。有了球帆杆的帮助后，绕过小辣甲岛后不少船只都使用了蝴蝶帆，以获得更短的目标航程。6轮竞赛后，赢得净积分9分的车车科技队一骑绝尘，加大了夺冠的优势。Forever 9发挥稳定暂居第二，来自英国的豆包网排名有所下滑，Down Under Racing Team后来居上跻身前三甲。
在这个失之毫厘差之千里的组别中，今日最亮眼的“红”成为了全场让人兴奋的焦点。万年卡美丽亚·中国宁波一号这支赛前仅练习过两天的中外混合队伍，经过前两天磨合愈发默契，长距离赛中第三位冲线已经给了大家不小的惊喜，谁料场地赛上一鼓作气勇夺单轮第一，让人看到了这支队伍的坚韧和顽强。而船队的创始人、两届美洲杯冠军得主雷格・蒙克也来到现场，身着队服在码头上给予了队伍热情的祝贺，“大家都非常棒，我们的参赛目标是前五，现在排名已经上升至第六名，我对这群优秀的水手们越来越有信心了。”预知该轮赛况如何，请下拉文章阅读“鱼眼·吴亮看直播”版块的内容哦。
IRC-A组
去年仅获得小组季军的上海诺莱仕帆船队，今年携超级赛船TP52重返中国杯，自然带着更大的野心。但连着两天都不敌同TP52船型的Phoenix，同组另一支来势凶猛的深圳海狼队也不是一支简单的队伍。由于上海诺莱仕帆船队的船和帆具已有一定年岁，整体性能上并没有太多优势，大风天中在惯性的助力下尚能保持领先优势。一旦遇上阵风，相比其他船队，上海诺莱仕帆船队的起速时间会慢很多。
今天的开局好风与较长航程的长距离赛，给了上海诺莱仕帆船队完美的施展环境，一举拔得头筹，收获了本次比赛中的首个单轮第一。第二轮场地赛中，迎风段能够保持优势的上海诺莱仕帆船队，每到顺风航段就不敌对手，仅排名第四。目前IRC-A组的竞争已经愈发白热化，Phoenix的冠军位置岌岌可危。一分之差的深圳海狼队今日在长距离赛由于绕错标而耽误不少时间，后续及时调整状态在场地赛中再次掌握主动权。上海诺莱仕帆船队目前也以净积分差一分的成绩位列其后，高手间的秒速之争越来越有看头。
IRC-B组
稳坐B组总成绩榜首的真奥帆船A队目前最大的威胁来自于北京宏源队，由于即将完成5轮竞赛，如果保持住势头发挥稳定，当前单轮成绩分别为9-1-2-2的该队伍在去掉一轮最差成绩后，极有可能追平甚至赶超真奥帆船A队。
北京宏源队在长距离赛中在球帆操作的配合上有略微失误，丢失了一次与真奥帆船A队缩小差距的机会，船长李发钦赛后接受采访时说道：“失误很多时候是在所难免的，重要的是弥补失误带来的影响。”谦虚且目标明确的北京宏源队今日比赛结束后实现了总排名榜的上升，目前暂居第二。后面队伍同样以小分差紧咬不放，尤以两支深圳本土船队为甚，即90后船长郭伟龙掌舵的中帆·珠峰队、知名船东吴博所带领的顽主号，均以小分差距紧随其后。
IRC-C组
C组的冠军之争仍然在于游牧虎·广州云帆队和阳帆阿吉仔队之间，但该小组中不少船队也颇具看点。精微植发飞驰队这支潜力股，今天终于体会到了一把飞驰大亚湾的顺畅和快意。老中青三代航海人同船的该队伍，在前两天的比赛中表现不甚满意，而环岛赛的宝贵一分则刷新了该队伍本届参赛以来的最好成绩，排名一跃而上暂列第四。
该队伍的船员戴中凯是首次参加中国杯帆船赛，虽技术不算娴熟，在船上也偶有犯错，但好在遇上了优秀且耐心的船长，“每轮比赛结束后，大家会就比赛中遇上的问题进行讨论，及时复盘以避免再发生同样的错误。船长刘明和舵手孔晨诚给与了我非常多的帮助。”对于新水手而言，在中国杯这样高水平的竞技平台上，不仅可以收获国际上升通道，更是一个难得的锻炼机会，而这正是每年都能吸引众多赛队来此扬帆的魅力所在。
HKPN-A组
HKPN-A组每天的单日排名都在进行着大洗牌，前两天都屈居组别最后一名的神奇号船队今日一举夺冠，表现真如其名，真是神奇又神气！相反，首日冠军香港测量师学会航海队今日排名下滑至第六，但在总排名榜上他们还是处于第三。
这是香港测量师学会航海队第三次征战中国杯，船长Alain则已是第八次参与。对于今日的长距离赛他表示：“今天正是各船队期待的大风时刻，由于船型较小，我们在外岛的航行会比较困难，最高船速也仅有5节。但是在比赛中不同的风和流正是我们想挑战的。” 作为中国杯老朋友，Alain欣喜于很多熟悉的面孔还在，新的选手也越来越多。竞赛委员会在赛制安排和组织能力上逐年专业。中国赛队的竞争水平在与国际顶尖高手的交手中不断提升。此外，本届赛事新主题“拥抱蓝水，零碳航行”也给他留下了深刻印象，曾身为水上裁判的Alain回忆他们在以往比赛中若有船员往海里扔垃圾则会被判罚。果然环保意识是每一个航海人必备的基本素质。
HKPN-B组
Windseeker探风者今天虽错失单日冠军头衔，但在总排行榜上他们依旧维持住了第一。赛程过半，HKPN-B组的排名依旧充满悬念。目前总排名前三的Windseeker探风者、BABY BELUGA和深圳亚太航海-旋风队仅咬着一分差距。作为中国杯多年的老朋友，Windseeker探风者曾获得过两届HKPN组冠军，在去年赢得了HKPN-B组亚军。船员蔡英杰表示今年竞争程度愈发激烈，每一分都显得至关重要。该组别桂冠最终花落谁家尚是个未知数。
巴伐利亚Cruiser37组
巴伐利亚Cruiser 37组经过今天一轮长距离赛之后总排名榜并未发生变化。冠军之争依旧在交大安泰EMBA凌驾风云队和挚友队之间，你追我赶充满看点。连占两天组别单日冠军的交大安泰EMBA凌驾风云队今日被挚友队拦截，但目前总排名依旧是交大安泰EMBA凌驾风云队以多出两分的优势领先。
J80组
不同于其它组别进行长距离赛竞速，作为本届赛事统一组别里最小船型的J80组今天充实地打了三轮场地赛。纵观J80组别的名次浮动，今日仅有西曼干将队上升两个排名。船队里第二次参加中国杯帆船赛的刘昕船长表示目前的名次在他们预料之中，有所进步也是向优胜对手观察学习中的收获。刘昕船长同样谈及了今年赛事村的环保活动，“环保意识应该是喜欢户外的人都比较重视的一点。很开心能借助帆船比赛向市民传播这一理念。”
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博纳多First 40.7场地赛发生了什么？
在经历一段时间无风等待之后，竞委会又及时拉开了新一轮比赛的帷幕。博纳多First 40.7级别采用I2航线再比一轮，所以各个船队又进入了积极备战的状态。可能是等待的时间过长，结果导致比赛起航中又出现了U旗抢航的犯规，分别是芯行科技Ruedo队、海外挂号网-瑞典瓦萨队、清E户外航海队。
而选择中间偏下风起航位置的万年卡美丽亚·中国宁波一号则是在出发之后一直保持右舷航行，并且船速和角度都不输给位于他上风的闲聊-RNZYS队、车车科技队。后来还是车车选择率先转向杀向右侧，闲聊-RNZYS队随后也转了，这样导致中国宁波一号随后也是转向继续跟随并压制所有船队。
中国宁波一号率先来到1标，领先第二名闲聊队大约有6-8个船身的距离。而此时Forever 9队也已经追到了第四名。第一个顺风航段各队基本都守住了自己的排名。因为下风四标布设出现了明显的倾斜，导致4S标特别有利，所以领先的船队都是毫不犹豫地选择了右绕。
中国宁波一号在绕标时的一些失误，导致闲聊和车车都追近了不少距离，好在他之前的领先优势足够，所以还是再次第一个来到1标。绕行1标的前四个船队顺序没有改变，但闲聊队在去往2标的横风航段中第一个升起了球帆，并且笔直地航向了2标，而中国宁波一号则选择了更长时间地用前帆行驶，导致他最后阶段不得不升起球帆后再跑得更低来绕行2标，这样就导致了闲聊继续缩短了和他之间的距离。
在最后一个顺风航段中，闲聊逐渐追近到了可以发起进攻的位置，并在随后的时间里不停地通过转向、切高航线等手段来试图压制中国宁波一号，好在他们都基本应对得当，并且也成功地守住了内侧进入下风3标的位置，加之闲聊因为专注于进攻而未能将前帆升帆工作及时做到位，也就彻底失去了最后冲刺阶段超越的可能性。最后中国宁波一号有惊无险地拿下了这轮比赛的第一名。
