十大足球直播推荐久等了各位F1车迷朋友们！2022赛季F1即将于本周末正式拉开战幕！新赛季、新规则、新赛车！但不变的是五星F1相声团兵哥、飞哥和然哥的日夜守候！大战一触即发，你们准备好了吗？！
随着在巴林为期三天的季前测试赛正式结束，所有的车队也在加紧对赛车进行最后的改进，而每到赛季开始前，梅奔总是忍不住要攒一波人品，尤其是梅奔车手汉密尔顿，在巴林第三天测试赛结束仅位列第17名，仍未较好的解决“海豚跳”导致赛车并不在最佳状态，也让他有了攒人品的“资本”。
“目前我们还不是最快的，我认为法拉利看起来是最快的，也有可能是红牛，然后才是我们或是麦克拉伦，我不知道，我只知道我们目前还不是最快的。”
的确，如果根据巴林三天的测试赛成绩来看，红牛和法拉利是出色且稳定的，根据资深技术记者盖瑞·安德森综合巴林测试赛三天的数据，他也将两队放在领先组中讨论。在红牛第三天的测试赛使用了全新的侧箱以及前翼端板设计之后，他们在速度上的优势也体现了出来，并且对于“海豚跳”的现象控制也要好于其他车队，而法拉利车队塞恩斯和勒克莱尔对于赛车的控制，虽然还不足以拿到杆位，但长足的进步已经让其具备了对杆位车队构成威胁的能力。
不过谁知道呢？如同刚刚上映的《极速求生》第四季说到的那样，上赛季梅奔在季前测试中的表现同样糟糕，但在随后的巴林站，汉密尔顿力压夺得杆位的维斯塔潘夺得冠军。对此，塞恩斯表示根本不吃梅奔这一套，这样的“吹捧”或许已经成为了梅奔的“惯用”伎俩，毕竟现如今梅奔的W13究竟能跑出怎样的成绩还是一个未知数。
毫无疑问，梅奔的研发团队向来喜欢“藏雷”，此前的“DAS”就是最好的印证，而本赛季两次季前测试的W13A和W13B的前后差别更是让人对此深信不疑。来到巴林，梅奔极端的无侧箱设计令人惊讶，近乎于放弃冷缺口的设计和驾驶舱两旁类似飞机翅膀的部件很是极端，在巴林的三天测试赛，梅奔的表现很挣扎，赛车比较僵硬而且过路肩时也很糟糕，刹车、转向和“海豚跳”的问题更是常见，但因为他们有汉密尔顿，因为他们是梅奔，所以一切真不好说......
无法否认，梅奔总喜欢时不时掏点东西出来，而且每次的效果都不错，车队肩负着帮助汉密尔顿完成复仇的重任，尽力拿下其第八冠之余还要保证自己的车队九连冠不受冲击，要知道上赛季红牛距离他们只有28分了，而重压之下这样的“攒人品”或许也成为了一种心理暗示。
至于麦克拉伦和Alpine车队，由于诺里斯帮助车队完成了几乎所有的测试，可车队在刹车冷却方面的问题依旧不小，不过由于赛车调校不错，平衡较好的前提下并没有出现“海豚跳”的现象，而他们仍在等待里卡多的回归赶上一练，后者因为健康安全原因缺席了巴林的季前测试。
而与之形成反差的则是Alpine车队，他们的“海豚跳”现象是最为严重的，以至于很多时候都失去了对赛车的控制。和大多数中下游车队一样，他们需要解决的恐怕不仅仅是赛车，还有车手的牙齿和头，毕竟这样的颠簸实在太夸张了。诸如我们看到的嘉斯利，这点头点的看着都头晕......
而我们最关注的，必然是阿尔法·罗密欧车队以及周冠宇的表现！周冠宇在巴林季前测试赛中一共跑了184圈排名围场第五，在昨天上午的长距离的测试中拿到了1分33.959秒很是不错，与随后队友博塔斯创造的1分32.985秒成绩而言，这样的差距是中国车迷完全可以接受的。
阿尔法·罗密欧在巴塞罗那的测试很糟糕，“海豚跳”的现象还一度拖坏了他们的底板，而在巴林车队似乎还需要解决赛车稳定性的问题，周冠宇在接受采访时也表示对车队的表现很满意，自己也在经过了长、短距离测试以及各轮胎配方的抓地力感受之后，对自己和赛车都很有信心，或许在即将到来的巴林站我们就能一窥端倪！
不过在红牛车队的顾问马尔科博士看来，各车队对于赛车的控制以及赛车本身的调校，或许在第四站艾米利亚·罗马涅大奖赛之后才能定型，届时本赛季F1的大致轮廓和争冠形势才能愈发明朗。不过对于即将到来的新赛季F1揭幕战，我们已经迫不及待了......
