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文＆图/祖运略
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首先给大家来个小科普哈。地铁车辆段是什么？
车辆段就是：车辆夜间存放、早上发车的停车点，以及车辆检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地。
而郑州货站街180号建业香槟圣园小区和地铁车辆段仅一墙之隔，道轨紧贴墙面最近处不足2米，建业香槟居民窗户距离轨道也仅仅9米。
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预计5月20日郑州地铁5号线即将开通，这对于郑州市交通将是一件关乎民生的大好事，将有效的缓解郑州市区内的交通拥堵，是郑州市的一件喜事。
然而在郑州建业香槟圣园小区却遭受着来自郑州地铁5号线中州大道车辆段的噪音困扰；呼啸而来的地铁汽笛声、车轮与轨道刺耳“知啦、知啦”的声音就在居民的窗外，地铁频繁出入所产生巨大的噪音严重的影响着该小区居民的的生活和休息，造成了邻里的困扰。
居民反映，“好久没有睡好了，天天都是昏昏沉沉，睡眠不足引发的精神衰弱、焦虑增多对生活和工作都造成了严重的影响，经测试室内瞬间噪音峰值81.6分贝，已经远远的超过了《城市区域环境噪音标准》夜间40分贝的国家标准。
根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第五章相关规定“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。
在车站、铁路编组站、港口、码头、航空港等地指挥作业时使用广播喇叭的，应当控制音量，减轻噪声对周围生活环境的影响。
穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。
铁路部门和其他有关部门应当按照规划的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。”
显然中州大道地铁车辆段减震降噪措施还不够，涉嫌违反相关法律法规要求，地铁5号线即将开通，难不成该小区受的困扰成为一种常态？
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小莉帮忙的节目播出之后，各种议论随之而来，甚至有奇谈怪论，说太矫情的，但不亲临现场是体会不到的。
前夜10点我在重灾区6号楼体会了约一个小时。此楼临近轨道，卧室窗户到轨道最近处约10米左右，但距离近只是一方面，以下几点是造成了噪音难以忍受的关键点。
时间点：地铁车辆段是地铁们的窝，昼出夜归，每晚10点陆续返回，返回过程会持续到0点，翌日凌晨5点陆续出发。这个时间点应该是人们休息的黄金时间吧。
列车运行：列车不是平稳运行的，这一点和匀速行驶的列车没法比。列车进出车辆段是地下和地上切换的过程，伴随着进出隧道的呼啸声，然后每辆车会经历制动、鸣笛、等待、再启动的过程。这时，轨道摩擦声、车节之间的拖拽声、引擎功率增大声同时发作起来…震的人骨头都是酥的。
车辆段上盖建筑，在购房前都是有环境告知书的，购房者可以根据自己家庭情况以及适应能力选择是否居住，另外价格肯定也是不一样的。
而建业香槟圣园小区已经交房十年了，是先有小区，后来的地铁。
居民们一家老小是完全没有应对准备的，无辜、茫然而不知所措，房子无法住、无法租、无法售。这岂是那些说风凉话的“人”能理解的？
那个郑州铁路工程师徐大兴，我不知道你的言论能否代表郑铁，我们想去问问郑铁，如果能代表，我们要求郑铁进一步解释他们单位定义的“矫情”是什么承受标准？90分贝？100分贝？130分贝？
我们老百姓也不是成心给有关部门找事儿，只是真心希望有关部门能尽快协调地铁公司立即采取有效措施减少噪音对居民区影响。
例如：制定更加合理的进出站行车方案，降低出洞行车速度，制定更加苛刻合理的鸣笛制度，尽可能的减少噪音震动的产生，为居民区墙面加装隔音屏蔽墙，地铁出入地面口加盖隔音盖板等，达到国家相关噪音控制标准，还居民一个正常的生活环境！
我们不禁要问：郑州地铁中州大道车辆段严重扰民环评是怎么过的？
郑州地铁，您也要等到居民坐在地铁引擎盖上哭时，方能重视起来么？
*作者︱祖运略：规划师、郑州某公司合伙人，「青眼有加qyyjtcq」专栏作者。
