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读创/深圳商报记者 肖晗/文 廖万育/图
拥有独立观景窗的双层动卧，你坐过吗？随着春运高峰期即将临近，1月22日，纵向卧铺动车组首次在深圳北站亮相。
当晚，D904次动卧列车，由深圳北开往北京西。列车夕发朝至，晚上19:45自深圳站始发，7:01抵达北京西站。不同于普通动卧高铁，这趟列车是CRH2E（纵向）卧铺动车组，车辆16节大编组，8动8拖，最高速度250km/h。与普通动卧不同，其头尾两节列车没有设二等座车，除餐车外，均为软卧车厢，总定员880人，比普通动卧列车席位增加了1/3还多，有助缓解高峰期运力紧张。由于纵向卧铺布局需要，车体高度和整车编组长度都有所扩展。
记者走进列车，第一直观感受是像走进了大学宿舍。不同于普通列车卧铺集中在车厢一侧的布局，新车型采用中央通道布局，两侧都是上下两层的床位，铺位朝向与与中央走廊平行，也就是与列车运行方向平行，保证了更好的乘车舒适性。每个铺位都有独立的遮挡帘，帘子边缘装有4块吸铁石，保证能与包厢两侧墙壁严密贴合，从而形成“一铺一单间“的格局，让乘客旅途有了更多的私密性。
双层卧铺体验如何？记者身高1.67米，平躺在卧铺上脚端还有较大空间。床头位置有可调角度的靠垫，坐立时也比较舒适。每个铺位旁都配置一个小桌子，可放置随身行李、茶杯等；配有插头和USB插口，旅途中不用担心手机、平板等各种电子设备缺电；还有独立的照明灯、床头阅读灯，方便旅客根据需要用光，减少夜间对其他旅客的干扰。此外，每个床位下铺，都设置了行李存放空间。可放置6个17英寸标准行李箱或2个超大行李箱。
值得一提的是，纵向卧铺动车每个铺位都有一个单独对应的窗户，行车途中看风景也更为舒心。这也导致，虽然列车主通道实际还是单层布置的，但从列车外侧看，会有双层列车的错觉。
在夜间开行的动卧列车上，能否找到一份暖心夜宵呢？答案也是肯定的。纵向卧铺动车在中部的9号车厢设有餐吧，销售多种食品和饮品，并提供全程供餐服务。另外，列车还为长途旅客，免费提供一份餐食。
乘客叶先生告诉记者，自己是从北京来深出差，为了节省时间，选择动卧返程。自己也不是第一次乘坐动卧，所以上车时看到车内布局感觉非常新鲜。整体来说，感觉这种列车私密性更好，如果商务出差要处理些文件，也更方便。
记者了解到，春运即将在下周进入高峰期。春运深圳北站每日计划开行始发列车285对，同比增加24对，开行途经中转列车114.5对。其中，包括前往北京西的动卧4对，以及往上海虹桥动卧2对。D904次列车每周五、六、日、一开行。
铁路部门提醒旅客，春运期间出行，要适当提早出门，为进站安检、实名制验证、验票留足时间，旅行途中，全程佩戴好口罩，保持“一米线”距离。此外，根据深圳市疫情防控要求，自1月7日24时起离深旅客需凭粤康码绿码及持有48小时内核酸检测阴性证明，方可乘车。
审读：喻方华
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