十大足球直播推荐在莫斯科当地时间2020年6月17日晚11时，中国人民解放军三军仪仗队参加了卫国战争胜利阅兵式的夜间彩排，在红场演唱了“莫斯科郊外的晚上”和“喀秋莎”等俄罗斯著名歌曲。这次阅兵，俄罗斯方面邀请了19个国家的方队参加，其中包括中国军人，冒着疫情的危险在红场列队走过的我们最可爱的子弟兵，瞬间惊艳俄罗斯民众，他们是英俊潇洒帅气的中国三军仪仗队，被称为“中国第一男团”！
此次解放军飞赴欧洲，去俄罗斯参加阅兵，运送“中国第一男团”的就是国产运-20大型战略运输机，这也是运-20运输机服役以来首次抵达俄罗斯。前段时间，我国的运-20运输机也飞出国门，频繁运载防疫物资，飞向中国周边的友好国家，向其军队支援防疫物资，通过运送人员赴俄，显示了运-20优越的气密性能和多用途，一再证明了运-20战略运输机的强大远程投送能力。
作为空军的重要基石，大型运输机一直都被世界各军事大国所重视，是当之无愧的大国空军名片。是否具备远程战略运输机，将决定一国是否有拥有远程战略运输能力。我国空军要想实现跨越式发展，就必须也要有大型运输机，运-20就是为此而诞生的。
提到大型运输机，美国的C-17运输机，俄罗斯的伊尔-76都是我们经常提到的。现在，中国的运-20“鲲鹏”也进入了世界大型战略运输机的顶尖行列。作为中国第一款自主研发制造的大型运输机，运-20的研发时间相比较国外同类飞机研发时间缩短了几乎一半，而且研发过程顺利，最终成功推出服役。该项目最早是在2007年立项的，有说法称中国在汶川大地震后加快了战略运输机的研发速度，2013年1月26日实现首飞，次年11月的珠海航展上第一次公开亮相。保守估计，未来运-20的总装备数量至少在100架以上，这将大大改变我国空军以往“腿短”的毛病。
我国空军深知大型运输机的重要性，所以在自己搞不出来的时候，我国向苏联和俄罗斯引进了几十架伊尔-76运输机。虽然数量不多，但在运-20没有得到大量服役之前，他们都还将为中国空军做出重要贡献。在今年运输军队医疗人员前往武汉的任务中，有数量不少的伊尔-76也执行了任务。伊尔-76终究是一款研发时间比较早的机型，在性能上已经远远不能满足我国的需求，而且向外购买大型运输机有着诸多的影响因素，所以归根结底，自己制造大型运输机才是王道。
运-20大型运输机之所以研发时间比较短，综合分析离不开以下几个原因。一是我国迫切需要一种大型运输机，这种主观急切需求加速了运-20的研发速度和进程。二是经过多年发展，我国航空工业已经相当完备，已经具备进一步研发大型飞机的基础。要知道大飞机可不是那么容易研发制造的，非具备相当完备条件不可。三是主要的研发单位西飞贡献突出。西飞人早在上世纪九十年代初就已经看到了中国要自主研发大型运输机的需求。所以从那时候开始，西飞就对大型运输机研发进行论证，为以后的顺利研发奠定基础。四是运-20在研发过程中充分借鉴了国内外同种类型飞机的经验，稳扎稳打，最终才顺利完成全部攻关。
与美国和俄罗斯的大型运输机相比，我们运-20的最大优势就是后发优势。由于它研制的时间相对较晚，所以在技术上是美制C-17和俄制伊尔-76比不上的。相比较而言，C-17在运输重量和性能上更加优秀一些，但我们的运-20采用了超临界机翼、高置中央翼盒等一系列先进技术，全面超过伊尔-76。即使是伊尔-76的最新改进型伊尔-476，除了发动机性能超出，剩下的技术都没有运-20先进。运-20在航程，载荷，航电设备，起降性能，飞机生产效率，表面加工质量等方面，都比俄罗斯伊尔-476飞机优秀。
综合对比下来，运-20至少有这么几方面的优势。一是机体布局更加合理科学。虽然从外形上看起来比较短粗一些，但这并不影响它的运输能力。因为运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体，相对保持了机体内径的完整，提高了内部空间，可以顺利运输许多超重超宽超高装备。二是运-20对机场的适应能力更强。采用大展弦比主机翼设计，机翼的前缘后掠角恒定，而且尾翼为悬臂式T形垂直尾翼，对机场的适应能力比较强。三是应用了大量先进技术，这点也是后发优势的重要体现。各种先进技术和材料都被用到运-20上了，比如3D打印技术、先进的航电系统以及优秀稳定的操作系统等。
运-20战略运输机美中不足的是发动机，该机依然采用了与俄罗斯伊尔-76运输机同型号的落后的D-30涡扇发动机，在涵道尺寸、推重比，油耗等方面，落后于俄罗斯具有国际先进水平的PD-14发动机。不过，已经有消息显示，安装国产新一代先进涡扇发动机WS20的运-20已经进入实验阶段。我们相信，经过中国航空发动机人的努力，会早日攻克发动机难关，将飞机国产化率彻底变成百分百，打造一款不折不扣的全中国造！
