“No beer，No football”，无啤酒，不足球，这是世界性问题。

球王贝利说，喝酒看球才符合人性，国际足联说，喝酒看球是世界杯必不可少的一部分，而一位中国球迷总结说，喝啤酒看球，会提升公众的参与感，让人感觉足球更贴近自己，让更多人喜欢，才是足球火爆的道理！

这个中国球迷言之凿凿，表面上好像是说足球与啤酒的关系，但我听得出来，这剑拔弩张的语气中，还是在反驳开特斯拉的杨先生所说的“曲高和寡是一种人生态度”！

该曲高和寡还是该接地气

这位说话铿锵有力的中国球迷王老师，和头发梳得一丝不苟的杨先生，都是我们的球友，那种平时里和风细雨踢友谊赛，欧洲杯时通宵达旦看夺冠的球友。

但他俩与我们大多数球友不同，我们都认为他们是如来坐下的灯芯转世，就像青霞和紫霞一样，虽然都优秀的很，但好像是为了彼此抬杠才来到世间！

这不，前段时间为了买车问题两人发生了分歧，王老师是一位大学讲师，计划换一辆家用新能源SUV车型，开特斯拉Model Y的杨先生就极力推荐他买特斯拉。结果，王老师给出两个理由反驳，一是偶有负面，颇为担心，二是，曲高和寡，不接地气！

还别说，毕竟是大学讲师，讲起选车理由讲得客观实际，头头是道。

大学讲师并未否定特斯拉Model Y在电车领域的地位，只是认为Model Y的造型有些严肃，与国人选车时候，轻松愉悦的心情有些出入，当然，Model Y“闭嘴”造型也有其拥趸，但更多人喜欢一汽-大众ID.6 CROZZ的微笑式前脸，这其中，一个来源于对品牌的信任，一个是这种前脸造型更能得到全家的喜欢。

这点我也同意，Model Y的前脸更得年轻个性车主的喜欢，而ID.6 CORZZ群体的年龄区间，要更大一些，孩子、老人都喜欢这种设计风格。

另外，王老师认为，从空间上来说，Model Y为了追求性能，在空间的表现差强人意（还真是蛮专业的），如果是自己或者是二人的浪漫之旅，特斯拉Model Y也能尽职尽责，但目前的中国式旅游，多数是以大家庭为单位，那就得看一汽-大众的ID.6 CROZZ了，车身4891*1848*1679mm，轴距2965mm，特斯拉Model Y的2890mm虽然也很优秀，但在空间表现上，确实不如ID.6 CROZZ，ID.6 CROZZ布局6座和7座，空间充裕，主驾两座椅自带启动按摩功能，第二排座椅拥有6向调节功能。

实话实说，像王老师这样的六口之家，买一辆ID.6 CROZZ，实用性要远比Model Y实际得多，这也就是他口中说得接地气。

如果倒退十年，王老师说，他也许会考虑特斯拉Model Y，但现在作为一个肩负责任的男人，需要考虑的现实一点，到了这个年龄，全家人过得舒服一点，远比自己飙个性要重要多了。

更何况，一汽-大众ID.6 CROZZ只需要23.98万元的起售价，更容易让家庭用户接受。

理智的消费者更讲实际

我们习惯了两人争执，边等决赛开球边喝啤酒，把他俩的话当作下酒佐食，也很有趣，争论到最后，他俩干脆把没标准的比较，转移到有标准的比赛结果上来，两人似乎就是要轮出个输赢，至于在哪方面输赢，已经不那么重要了。

于是，王老师说意大利夺冠，杨先生英格兰称王。

我们知道，争论不可能就此停止，平心静气等待争论第二回合。

第二回合开始，王老师认为英格兰的足球虽然看起来好看，但有些过于强调个性，和意大利的配合比起来效果并不是很实际，意大利夺冠的可能性大。这就同特斯拉Model Y的科技配置，搭载了Autopilot自动辅助驾驶系统，紧急制动刹车，碰撞预警和盲点监测等功能，自诩是车辆可以在升级后完成自动驾驶。

喊得震天响是一回事，但在赛场上的表现却是另一回事。

王老师一语双关，这个也算贴切，汽车市场何尝不是一个竞技的赛场，特斯拉这些科技配置在赛场上表现如何，最近也算是人所共知了。

说到ID.6 CROZZ的科技配置，我比王老师更有发言权，因为我已经试驾过这款车，确切的说，充分考虑了中国的路况，行车习惯以及行人习惯等等重要因素，装备的大众IQ.Drive™自动驾驶辅助系统，可实现 0-160km/h 的“全速域”驾驶，并支持一键开启。

毕竟，中国城市人口众多，交通状况更为复杂，完全的自动驾驶不太适合大多数城市路况，现在让消费者为这一部分不切实际的功能买单，有点割韭菜的嫌疑。就目前看，辅助驾驶则更实际一些。

另外，ID.6 CROZZ采用的AR-HUD增强现实抬头显示中的Indicator层可显示示车速、电量等。AR层射距离达到了10m，显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，很多信息还是要驾驶者首先做出判断，车机是为驾驶者提供辅助，而不是与驾驶者争夺驾驶权，特斯拉的“自动驾驶”屡屡造成事故，就说明，ID.6 CROZZ这样，更实际的功能，更适合现在的中国路况。

消费者越来越理智，不会再交那么多的智商税，这点我完全同意王老师的观点，别老看着科技映射出的幻影有多么灿烂，只有适合自己的东西，才是最实际的。

竞技背后谁是大赢家

大家逐渐也加入讨论，从球场上的竞技，说到车市里的竞技，车市里，竞争的不是技艺，而是科技，但如果科技仅仅是车辆炫耀高配的工具，那确实有些曲高和寡，时间长了，消费者也不会再为那些不切实际的科技功能买单，而真正的汽车科技，是让消费者能更舒适，更安全的畅行天下。

从账面上看，两者续航里程相差无几，但是一汽-大众的超级APP集成20万根公共充电桩、同时快速推进CAMS专属快充桩布局，并在190多个城市实现一键加电应急保障，实现全场景补能无忧。

而特斯拉如今在国内的充电桩只有6000多一些，独有的充电桩无法分享其他品牌的充电设备，这需要特斯拉更进一步的加快布局速度，才能让消费者走得更远。

讨论到最后，我们球队90%的人表示，现在选择纯电车型，会选择ID.6 CROZZ这样的车型，但我们也尊重杨先生的选择，特斯拉与大众在车市中竞技，谁胜谁负，谁高谁低，对于我们来说，就如同看欧洲杯一样，不管谁最后夺冠，我们才是最后的大赢家。

我们在球场上的竞技中，得到了激情与快乐，而在车市的竞技中，选择着适合我们自己，适合我们家人的车。

不过，在王老师和杨先生再次碰杯“一笑泯恩仇”之后，我想补充一句，所有美好的东西，都应该找到与大众息息相关的接驳口，这才能保持长盛不衰，比如，足球找到了啤酒。