亚马孙河是世界上流量最大、流域面积最广的河流。实际上，科学界对于亚马孙河是不是世界上最长的河流一直仍有争议，巴西科学家曾经通过一场实地探测发现实际上亚马孙河比尼罗河还长65公里，但是由于亚马孙河的河况和气候条件更为复杂，河床的大小一直难以确定，因此，亚马孙河只能屈居世界第二长河。

尼罗河和长江

尼罗河是目前科学界公认的世界第一大长河，尼罗河穿过了埃及首都开罗的市区，两岸和河中的岛屿有多座桥梁起着相通的功能；而苏丹的首都喀什穆，也有6座跨过尼罗河的大桥。

长江是世界上第三大长河，我们非常熟悉的有武汉长江大桥和南京长江大桥，勤劳智慧的中国人也设法在如此雄伟的大河上建造了一座大桥。

那么，为什么世界第一大长河和第三大长河，都有桥跨过。而世界第二大长河—亚马逊河却至今仍然没有一座桥敢跨过呢？这是怎么一回事呢？

亚马孙平原

亚马孙河流经的区域是亚马孙平原，俗称“地球之肺”，属于热带雨林气候。热带雨林气候地区是全世界降水最为丰沛的地区之一，这也造就了亚马孙河的极大流量，亚马孙河比尼罗河短一些，比长江长一些，但是它的流量却是长江注水量的7倍，每秒钟就有21.9万立方米的水汇入海洋，而长江入海口的平均流量是3.05立方米/秒。流量之大，可见一斑。

众多支流

亚马逊河的流向是自西向东，沿途经过了安第斯山脉、圭亚那高原和巴西高原。在这一路上，亚马孙大哥搜罗了众多小弟，形成了庞大了亚马孙水系网，大大小小的支流算起来，亚马孙河竟然有1.5万条支流，对比于我们的长江只有49条支流，因此亚马孙河这规模可想而知。

经常泛滥

亚马孙河受季节变化非常大，每年的11月到次年的6月是亚马逊河的汛期，当地丰沛的降水会导致亚马孙河的水位迅速暴涨。又因为亚马孙河流经的地区都是平原地区，在汛期，亚马孙河的河水经常越过警戒线，把平原地区直接给淹了。

遇到特大汛期时，它淹没的范围可能覆盖几十公里，水位可能比平时还高出十几米。

亚马孙河很容易被淹的最重要一个原因也是因为它没有固定的河道，我们看到长江、黄河、甚至它们的任何一条支流，我们都能清晰地看到河道，但是亚马孙河就不是这样的。河流附近的土壤比较松软，在汛期很容易被冲垮，而且频繁改道。这对桥梁建筑来说可是一大忌讳。

亚马孙河道宽

亚马孙河的河道非常之宽，我们知道河流在入海口的时候，一般河道都会收紧，但是亚马逊河的河道仍有12公里宽，在汛期的时候大水漫灌，有的河道甚至宽至40公里，甚至有了“河海”之称。

为什么没有河流敢跨过亚马逊河

根据以上的分析，具体总结出了两大点，分别从自然和经济效益出发。

自然条件

1.河道复杂，支流繁多。亚马孙河的支流众多，河道非常复杂，导致施工难度很大。

2.无固定河道。无固定河道导致桥梁建设难以得到规划。

3.常泛滥，土壤疏松。亚马孙河受季节影响较大，汛期的时候平原地区会被大面积淹没

4.河道宽。河道宽，导致建筑难度加大，对技术要求更高。

经济效益

1.人少。亚马孙河附近地广人稀，因此建筑桥梁的社会和经济价值不大。反观尼罗河和长江，都是经过了重大城市，跨江大桥也才建起来。

2.成本太高。受自然环境的影响，亚马孙河上的桥梁建筑难度很大，因此会导致桥梁建筑成本过高，甚至成本远超收益。

3.环境效益。亚马孙河周边的生态环境是比较脆弱的，建桥很可能会损害当地的生态环境。

小结：

亚马孙河是世界上流量和流域面积最大的河流，流经了地球之肺。它是世界上支流最多的河流，水系也非常庞大；受降水的影响，又缺乏固定河道，亚马孙河在汛期的时候很容易淹没周围平原，轻易改道；河道又宽，建筑难度大。因此自然条件导致亚马孙河的建筑成本奇高。

此外，由于亚马孙河流经的地区人烟稀少、桥梁造价成本高，因此从社会效益来看，这样一座跨江大桥可能会得不偿失。

你认为有必要修建一座跨过亚马逊河的大桥吗？为什么？在评论区一起讨论你的想法吧！

关注麦克斯韦妖妖灵，带你了解最新最有趣的科学动态。