十大足球直播推荐4月3日马航一架波音737客机紧急折返的消息登上热搜。
该飞机是从吉隆坡出发飞往斗湖的，但在飞行过程中却遭遇“技术问题”，在飞行了大概30分钟之后，飞机就开始急剧俯冲下降。
下降最快的几秒内，飞机高度从3.1万英尺的高空直接骤降至2.4万英尺，几秒钟急剧下降7000英尺，约合2133.6米。整个下降过程总计持续了整整10分钟，飞机下降总高度为1.7万英尺，约合5181.6 米。机上乘客一度被这种突发状况吓得尖叫、崩溃大哭。
不过幸运的是，飞机在经历急剧下降的过程之后，总算是安全返航回到了吉隆坡，有惊无险……
不知道大家有没有注意到，继东航失事之后，不到一个月的时间里，波音客机就已经接连发生过多起事故。由此，关于波音客机安全性的问题，也一度成为了人们热议的焦点话题。那么，波音客机是否真如传言中那样，存在一定的安全隐患呢？
4月1日美国波音客机事故
根据马航官方表示，4月3日波音客机紧急折返的原因是，飞机在飞行过程中遭遇到了“技术问题”，再加上飞行途中伴随着恶劣天气的影响，机组不得已才做出了返航吉隆坡的决定，这是对机上乘客安全的负责。
至于飞机飞行过程中遭遇的“技术问题”到底是什么，官方表示仍在调查之中，这里我们也不方便对此“妄加猜测”。
但是无独有偶，4月1日美国一架从盐湖城出发，前往华盛顿的波音757飞机，在飞行过程中也遭遇到了紧急情况，并且这次的紧急情况的“刺激”程度，简直堪比一部影视大片。
《中国机长》这部影片相信大家应该都看过，影片故事改编自5·14川航航班备降成都事件，说的是英雄机组在航班飞行过程中，遭遇到突发状况，自万米高空迫降脱险的故事。
其中，影片里最令人提心吊胆的片段，当属飞机前挡风玻璃破裂的那段。很多人认为这样惊心动魄的事故只会发生在电影故事里，但事实上，影片取材于现实，在现实中这样的情况虽然不多见，但的确是真实存在的。
4月1日美国波音757客机所遭遇的事故，也正是飞机挡风玻璃破裂的事故，并且值得一提的是，这次事故的“刺激”程度，根本不亚于《中国机长》中的事故原型。
据悉，5·14川航航班备降成都事件中，飞机是从9800米高空遇险迫降，机上总共载有119名乘客。而此次美国波音757客机遭遇的事故，则是从最大高度11800米的万米高空迫降，机上搭载的乘客也多达198人。
这架飞机是在起飞一个半小时后出现的挡风玻璃破裂情况，当时机组人员发现问题后，立刻通过广播通知乘客注意防护，此刻飞机飞行高度已经控制在了9100米左右，在机组人员的共同努力下，飞机成功迫降，机上全体成员均未出现安全问题。
根据机组人员的回忆称，飞机的挡风玻璃是自动破裂的，飞行过程中并没有遭遇到雨雪冰雹等极端天气，飞机起飞前，挡风玻璃也是经过安全检查的，没有问题。
因此，导致这架飞机挡风玻璃破裂的原因一时间也很难做出判断……
波音客机的安全隐患——MCAS系统
关于波音客机安全隐患的问题，这些年来一直是人们热议的话题，上述最新发生两起事故，或许有可能是波音客机本身质量问题导致的，但是这样的问题，说实话也存在偶然性，我们不能因为这两起事故，就把波音客机的质量给“一棒子打死”。
但是说实在的，要说波音客机没有安全隐患也是不现实的。
因为它本身的设计，的确存在一些备受人们诟病的安全隐患，其中最典型的就是波音客机的自动驾驶系统——MCAS系统（机动特性增强系统）。
简单来说，这个系统设计的初衷是为了防止在飞行中失速，避免导致飞行事故的发生。
系统的控制原理是这样的，当飞机迎角过大的时候（此时会有失速风险），飞机上的传感器就会释放出信号，MCAS系统接收到传感器信号后，会对飞机的飞行做出判断，判断其是否存在失速风险，如果判定有失速风险，系统便会自动调整尾翼的水平稳定器，让机身向前倾斜以减小迎角角度，以达到避免失速的效果。
但问题是，MCAS系统是完全自动的，飞行员在不知情的情况下，这个系统可能就会启动，只有机组成员主动关闭MCAS系统，系统的自动响应才会停止。这点也就成了这个系统最大的“BUG”！
因为传感器传给MCAS系统的信号，不可能是100%无误的，飞机飞行过程中，一旦遭遇突发状况或者恶劣天气，传感器受损后传达给MCAS系统的信号就会出现错误，MCAS系统接受了错误信号后，便极有可能做出错误的判断，“强制”正常飞行的飞机向前倾斜，这就非常危险了。
如果机组成员反应不及时，飞机便极有可能直直地栽向地面，造成机毁人亡的惨剧发生……
结语
最近这些事情的发生，可以说是闹得我们人心惶惶，很多人也因此不敢乘坐飞机，或者是不敢乘坐波音客机了。不管怎么说，世界上没有一种交通工具是绝对安全的，飞机失事的概率总的来说算是非常小了，如果有乘坐飞机的需求，还是不用过分担心的。
当然了，实在是不放心坐飞机，在国内出差、旅行的朋友，当然也可以选择乘坐高铁，毕竟我国的高铁网络已经十分发达，高铁时速也是相当快的……
