十大足球直播推荐我们国家的经济腾飞，带动了基础设施的飞跃发展，在烟台准备修建一条通往大连的海底隧道，国家计划要投资高达2600亿的新工程，这个超级工程贯穿烟台和大连，连接两个区域的交通，如果早日动工，相信建设会很快能完成，到底是什么原因，这个项目迟迟没有开工，是有什么特殊原因，还是有难以克服的阻碍呢？
这条计划中修建的烟台大连海底隧道，在修建位置上要跨越渤海海峡，从辽东半岛连接到胶东半岛的山东烟台，从辽宁大连一直到山东烟台，听上去是很遥远的两个省份，但是直线距离为170公里，设计的是最近的一条路线。没有这条隧道的话，人们在海面上乘坐轮渡船，全程要7个小时左右。
以前烟台到大连这条路线都是主要靠飞机航班来进行往返，飞行时间在50分钟左右，但是两边到机场的时间，还有加上候机时间都算上的话，也是需要四五个小时的时间，才能完成这趟单程旅程。如果采取开车走高速的方式，必须绕路而行，整体需要将近20个小时的车程。
如果能够修建一条直线通行的海底隧道，这条路的通行时间将大大缩短到40分钟左右，这个时间上的提升，将会极大地推动两地之间的贸易合作和人才交流，甚至在两地通勤上班都成为可能。可见交通的便利，对地方经济发展起到的作用至关重要。
那么为什么这么好的设计，迟迟不动工呢？是卡在资金还是施工难度呢？
目前主要是关于修建这条海底隧道还有人持反对意见，这种声音的观点认为，渤海海峡位置有些特殊，在一条断裂带附近，在这样的地方修建海底隧道，一旦断裂带区域发生地震海啸或者极端天气，引发灾害，后果可怕，谁也承担不起这个责任,没必要为了方便老百姓的通行，就冒这么大的风险，不出问题还好，一出问题，都得承受不起。
这个担忧和顾虑也不无道理，海底隧道的风险性确实比陆地上的工程要大得多，而且海底施工的复杂性也非常难以预估，何况是海底隧道的预计位置还在断裂带附近，这样一说，谁也不想冒着风险去做事了。
既然没有百分百的把握，自然不会有贸然开工的可能了。所以目前这条海底隧道还在论证阶段，还没有进入实施阶段。
有些时候事情就是这样，如果有反对的一方，肯定就应该有支持的一方，这次的海底隧道项目也不必例外，支持的声音是这样的观点，山东和辽宁这次的海底隧道直线距离相距很近，一百多公里而已，因为中间隔着渤海海峡，造成双方不能很好地进行贸易往来。
如果能打通这个交通闭塞的位置，贯穿这个两省之间的通道，甚至和长三角经济圈进行合作，能和十个省市最终都能畅通连接，这是多么好的发展模式，会把劣势通过一条交通道路变成优势，只修建一条海底隧道，能带来如此长远的发展契机，这是多么好的设计和路线啊，所以持有支持观点的声音，就呼吁要尽快动工，尽快开工修建并期待尽快开通海底隧道，让经济发展的车轮快速滚动起来，好尽快显现带来的成果。
那么国家之所以进行规划和立项，包括已经计划投资2600亿的巨额资金，修建这条连接山东和辽宁的海底隧道，本着推动东北地区经济发展的想法，加快东北和粤港澳大湾区等发达地区的合作，推动引导中国区域的经济一体化，作为重点项目进行扶持，本着这个出发点来支持这条海底隧道。
一旦东北地区和我国的江苏，上海，长三角等区块都有连接，我国的经济一体化建设将会取得长足的进步和发展，到那时，相信我们国家随着交通的四通八达，也会打通经济壁垒，实现发达地区对欠发达地区的帮带和引导，合作与共赢，我们国家也将变得更加富强和繁荣，地方经济更是会越发腾飞和有所提升。
目前工程还在论证和勘测阶段，因为渤海海域修建的区域内的海底地质情况复杂，施工难度目前没有十足把握，但是随着我国已经修建成功的海底隧道，积累了应对不同海底情况的施工经验，如果随着勘测结束，施工开始，相信未来会完成这条海底隧道的修建，到那时贯通山东和辽宁的海底隧道，会为经济建设作出重大的贡献。
