十大足球直播推荐东一区时间9月12日上午，下半年国际车坛最重要的汽车盛会——2017法兰克福车展将正式开幕。跟年初北美车展完全就是美国车主场的逻辑一致，本届法兰克福车展发布的新车大部分是德国品牌，这也意味着四个亮骚的大字：豪门齐聚。
新一代大众POLO/POLO GTI
新车看点：继续称霸全球小型车市场，GK5不服来战
新一代大众POLO基于MQB A0平台打造，车身尺寸相比于现款车型有明显加长。上汽大众预计明年引进新一代POLO国产。
新一代Polo更加扁平化，从之前的信息看，新车长度还会增加，直观的印象就是它在向运动化转变。另外，从发动机舱盖隆起的线条到腰线都在继续强化硬朗的风格。
大灯组内部光源有变化，条状的LED转向灯十分醒目。尺寸方面，新一代Polo长宽高分别为4053/1751/1446mm，轴距2564mm，对比现款，轴距提升了94mm，后备厢空间从280L提升到351L。
R-Line一直是大众全系中不可或缺的成员，新一代Polo R-Line采用了全新的外观套件，在前脸部位，新车的大灯周围、前保险杠周围都增加了亮黑色装饰，同时带有专属轮毂。
在车内，采用了双色搭配，且主题颜色会和外观想呼应，看着已经有些甲壳虫的味道了。当然，预计这部分面板的颜色也可以随性选装，R-line版本提供了更个性的选择，
座舱内部会配备大众第二代Modular Infortainment Matrix车载娱乐系统，高配版车型会拥有9英寸触摸屏。
动力系统参考3月刚刚发布的西雅特第五代伊比飒，汽油机预计包括1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。其中，1.0T低/高功率机型的最大输出功率分别为70kW(95PS)和85kW(115PS)，1.5T最大输出功率将达到110kW(150PS)，传动系统预计会提供6速手动和7速双离合可选。
普通版的Polo就已经向运动化迈进，到了顶级的GTI版本，钢炮的风格更加浓烈。新车前保险杠重新的设计，配黑色蜂窝网状格栅、红色装饰线、GTI身份标识等。
另外，Polo GTI的轮毂升级至17英寸、内部为红色刹车卡钳，翼子板上增加GTI标识、车尾采用单边双出原型排气。
车内，方向盘、换挡杆都和和高尔夫GTI同款，座椅也仿照了高尔夫GTI的苏格兰格子布风格。配置上，GTI车型也配备全液晶仪表以及驾驶模式选择，这点也是必须的。
海外版新一代Polo GTI将搭载2.0T发动机，最大功率达到147kW(200PS)，至于引入或内后是否还会像现款一样被阉割（1.8T被阉割成1.4T），只能听天由命了。
大众T-ROC
新车看点：最便宜的大众SUV，一汽-大众SUV的怨念可以解除了
大众全新小型SUV车型T-ROC量产版基于大众MQB模块化平台打造。根据此前消息，该车未来或将由一汽-大众进行国产，并有望对轴距进行加长。
外观方面，大众T-ROC量产版延续了概念车车型的外观设计，前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，日间行车等内蜂窝状格栅装饰令大众T-ROC量产版增添了一丝活力。
车身尺寸方面，大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603mm。新车侧面造型与奥迪Q2略有相似，另外新车采用双色拼接设计，彰显其年轻的定位。根据此前消息，该车未来由一汽-大众进行国产时将会对轴距进行加长，以迎合国人口味。
大众T-ROC量产版尾部造型比较比较简洁，其风格基本延续了大众旗下SUV的设计风格。尾部多道线条营造出丰富的层次感。另外新车还配备保险杠底部挡板，突出其跨界风格。
T-ROC量产版内饰采用大众最新的内饰设计风格，融入家族式扁平理念，中控台略向驾驶座一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。在内饰配色方案上，新车内部同样提供双色拼接方案，与外观相互呼应。
8英寸全液晶仪表以及大众最新的多媒体系统的配备令新车内部充满数字化气息。新车集成MirrorLink系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。
通过车载Discover Media系统还能在想搜索停车场、天气以及实时交通信息等。此外大众还在T-ROC中提供安全服务包，可在特殊情况下提供紧急服务。新车后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情况下，大众T-ROC能提供445升行李厢储物空间，放倒后排座椅后，能提供1290升储物容量。
大众T-ROC搭载自适应底盘控制以及渐进转向系统，该系统能通过电动调节阻尼器让车辆在行驶时能在运动和舒适两者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服务包外，大众T-ROC还提供包括自动碰撞制动系统、车道保持辅助、行人监控以及城市紧急制动等方面在内的多项行车辅助系统可选，提高行车安全性。
动力方面，海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0T车型最大功率85kW（115PS），1.5T车型最大功率110kW（150PS），2.0T车型最大功率140kW（190PS）。传动方面，新车匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。
大众新款Golf Sportsvan(高尔夫·嘉旅)
新车看点：运动风MPV
大众新款高尔夫Sportsvan同步了海外版家族成员的全新样式中网格栅镀铬饰条和LED前大灯组，而灯组经调整后采用了线条感更为锐利的六边形样式。此外，新车下进气口的开口宽度相比现款车型有所增加，其更是进一步提升了该车时尚和精致的气息。
车身尺寸方面，新车在侧面沿用了现款车型平直顺畅的腰线设计，而其长宽高分别为4338/1807/1563mm，轴距为2685mm。据悉，该车除了提供五种涵盖16-18英寸的新型合金轮圈之外，更新增了蔓越莓红色漆面可选。
车尾方面，新款高尔夫Sportsvan同样对LED尾灯组的内部结构进行了重新设计，同时后保险杠的底部样式也相比现款车型有所调整，双边共两出式的排气布局配有镀铬饰框和贯穿式镀铬条点缀，极具活力和富有质感。
除了内饰用料和材质相比现款车型得到了升级和优化之外，配置的调整也成新车又一大亮点，新车的9.2英寸中控多媒体系统配备有大众Discover Pro导航，同时支持手势控制、Wi-Fi热点和移动设备的远程控制功能。
主动安全配置方面，新款高尔夫Sportsvan配备有驾驶辅助系统，其包括行人侦测、预碰撞自动刹车、支持拥堵自动跟车的自适应巡航以及泊车辅助等。
动力方面，新车在海外市场提供三款TSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机，而其排量和具体参数信息暂未公布，预计整体动力表现将不会让人失望，同时该车或有不错的燃油经济性。
据悉，新车有望搭载上大众全新的EA211 1.5TSI evo发动机，而其中两款高功率TSI发动机还支持主动闭缸技术。关于该车的更多信息，请持续关注PCauto在2017法兰克福车展为您带回的最新报道。
保时捷第三代卡宴
新车看点：升高底盘的四门911
新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。
新一代车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。
新车尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。此外，新一代车型还采用了立体式“Porsche”标致，令新车尾部更加精致。
新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。
新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。
新一代车型大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。
新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。
老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。
转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。
除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。
新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。
动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新一代卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。
另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。
动力方面，首发车型提供了两款六缸发动机可选择，其中新一代Cayenne搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2s。
而新一代Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，选装Sport Chrono组件后，该成绩可提升至4.9s。传动方面，两款车型均匹配8速Tiptronic S自动变速箱。
保时捷911 Speedster
新车看点：向经典跑车保时捷356 Speedster致敬
保时捷有望在9月12日开幕的2017法兰克福车展上发布新一代911 Speedster（991.2）车型。新车或将限量发售356辆，以向保时捷经典跑车保时捷356 Speedster车型致敬。（图为上一代911 Speedster）
上一代911 Speedster于2010年发布，作为911（997）的最后一款车型，它标志着上一代911的终结。该车搭载一台3.8L自然吸气水平对置六缸发动机，最大输出功率为304kW（414PS），匹配7速PDK双离合变速箱。
据悉，基于现款911（991.2）车型打造的新一代911 Speedster车型有望于9月12日开幕的法兰克福车展上发布，而该车或将与前辈车型一样以限量版身份发售，标志着当前一代911（991）的落幕。
预计新911 Speedster会继续保持软顶敞篷和双座布局，同时采用复古样式的五辐式Fuchs轮圈，并限量发售356辆。
新一代奥迪A8
新车看点：未来降临
新一代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻，格栅内采用多幅镀铬饰条装饰，以示家族旗舰身份，发动机盖隆起的线条也强调了新一代车型的肌肉感。新一代车型还提供多达12种车漆可选，此外客户还可以通过奥迪的个性化服务来定制他们的新车。
新一代奥迪A8
运动和精致是新一代A8的关键元素之一，新一代车型腰线比前作更显修长，结合C柱稍微倾斜的设计线条，新一代奥迪A8甚至给人一种双门轿跑的感觉。
新一代奥迪A8L
作为灯厂的顶级车型，新一代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，当时速超过70km/h的时候，激光大灯系统会把光束照明范围加倍，提高行车安全性。此外，在行经弯道的时候，新车将会结合导航数据，提前对弯道进行照明，减少行车盲区。另外根据不同车型，新车还提供矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。
新车尾部设计是新一代车型与前作最大区别的地方之一。新一代奥迪A8采用贯穿式尾灯设计，尾灯光源采用OLED，点亮效果极具识别度。除了新一代奥迪A8外，据悉新一代奥迪A6也将采用贯穿式尾灯设计，该设计有望成为奥迪未来的家族元素。
新一代奥迪A8将继续提供标准轴距版和加长轴距版车型可选，其中标准轴距版车型长宽高分别为5172/1945/1473mm，轴距为2998mm。加长轴距版车型轴距增加130mm，为3128mm，作为参考，现款奥迪A8L轴距为3122mm。
营造豪华氛围一向是奥迪擅长的地方。新一代奥迪A8搭载奥迪第二代虚拟座舱技术，简约的风格新一代车型的内饰设计方向，其中最突出的改变在于新车并没有采用以往常用的悬浮式中控屏设计。据奥迪设计师称，新一代车型简约的内饰设计还有利于营造车内大空间的感觉。
“一步跨入数字时代”可能是很多人看到新一代A8内饰的第一感受。新车配备12.5英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.3英寸多媒体中控屏，此外中控台控制区域则采用7英寸液晶显示屏整合多种控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒体屏幕的设计，在新一代车型上并没有多少实体按键，进一步扩大空间感。
新一代车型搭载奥迪最新的MIB 2 多媒体娱乐平台，该娱乐平台由奥迪联手NVIDIA合作打造，配备四核处理器，能提供更高的运算速度，此外，新车还能提供高达300 MBit/s下载传输速率的车载热点功能。
新一代奥迪A8还支持智能会话功能，驾驶者可以通过语音激活车内多项功能，另外新车搭载的导航系统还能通过对刚性试过的路线进行自主学习，为日后先驾驶者提供更加智能的搜索建议。
作为大型豪华轿车，后排自然是是车内重点之一。新车后排中央扶手区配备巨大的控制台，在控制台上还整合了座椅加热/通风/角度调整、后排空调系统以及香氛系统等的控制，此外后排的液晶屏幕还可以单独拿出来使用。
另外，新一代奥迪A8L还选配右后舒适座椅，它配备4中调节角度，同时可以通过控制面板开启前排座椅背部的电动面板，提供一个腿部舒展的空间给后排乘客，令其拥有更舒适的乘车体验。
新一代奥迪A8配备动态四轮转向系统，能根据不同的车速来调整转向，令新车操控更加平稳。另外新一代车型还配备一套自适应空气悬挂，它可以根据不同的驾驶环境实现独立对每一个车轮进行调整，令新车即时在颠簸的道路上还能保持平稳的姿态。另外，该系统还与奥迪安全预警系统相结合，万一系统检测到将发生碰撞时，悬挂也将采取相应的措施减轻驾乘人员可能受到的伤害。
新一代奥迪A8搭载的自动驾驶技术是新一代车型的亮点之一。该技术被官方称为奥迪AI拥堵自动驾驶系统，它达到SAE 3等级的自动驾驶性能，这意味着全新A8将有能力自行控制转向、加速与制动。
该系统可通过车内的奥迪AI按键激活，当时速低于60km/h时，其自动驾驶功能可接管车辆操控，驾驶者不在需要持续驾驶，将精力放在其他事情上。一旦系统检测到操控达到速度极限时，它就会立即同时驾驶者重新接管车辆驾驶。此外，该系统还配备自动泊车功能，可实现车内无驾驶员操控的情况下实现泊车入库。
新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型。新车先期将推出经过改造的3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可选。其中3.0TFSI V6汽油发动机最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油发动机最大功率为210kW（286PS），最大扭矩600N·m。传动方面，新车将匹配8速自动变速箱，招牌quattro四驱系统也不会缺席。而得益于48V轻混动技术，新车百公里油耗将降低0.7L。
除了上述动力外，新一代奥迪A8未来还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力可选，其中4.0TFSI V8汽油发动机最大功率为338kW（460PS），4.0TDI V8柴油发动机最大功率为320kW（435PS），此外，搭载6.0L W12发动机以及e-tron插电式混合动力的车型也将会在未来陆续与大家见面。
目前，新一代奥迪A8和新一代奥迪A8L在位于内卡苏姆的工厂进行生产，将在2017年秋天正式在德国上市销售，预计将会在2018年正式以进口形式进入国内市场。
奥迪R8 Performance parts
新车看点：究极版R8
奥迪R8 performance parts套件版在普通车型的基础上增加了更加战斗的空气动力学套件，前进气格栅两侧加入碳纤维材质的风刀，下扰流板同样为碳纤维材质，视觉上的性能感受更强。
车身方面，新车还增加了碳纤维的侧裙，在靠近后轮拱处印有Audi Sport的标识。此外，新车还选用了全新造型的轻量化轮圈，同时提供钢制刹车盘以及质量更轻的碳纤维陶瓷混合刹车盘可选。
尾部方面，新车采用了赛车的设计风格，装配了大尺寸的后扰流板及造型夸张的后扩散器。根据官方消息称，奥迪R8车型在搭载了performance parts套件后，在极速（330km/h）的情况下其下压力增加了100公斤，达到250公斤。动力方面预计新车不会发生变化。
宾利欧陆GT
新车看点：极速奢华
宾利品牌的新品车型更多地被世人视为奢侈品的存在，而全新欧陆GT赋予了这个时代对于豪华的绝佳理解。新的外观设计可见传承了前辈们优雅的元素，同时也从广受好评的EXP 10 Speed 6概念车中汲取到了大量的创作灵感，而分体式的LED矩阵头灯相当亮眼。
前格栅的样式经改动后让欧陆GT车型前脸充满辨识度，而醒目的车头LOGO则更富有层次感。前轮位置前移了约5.3英寸之后，该车得到了更长和更低的视觉效果，这就是豪华品牌所注重营造的性能范儿吧。
肌肉发达的腰线一直从前灯设计到了后方，整个车身侧面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新车标配了21英寸的时尚型轮圈，同时该车提供视觉效果更为出众并由手工专属锻造的22英寸轻质抛光轮圈。
椭圆形的尾灯出现在了新车上，而车尾下方的排气尾管则可见宾利对细节极致追求。该品牌设计经常会以双重工程目的为出发点进行研发全新欧陆GT的椭圆形排气使用了复杂的穿孔套管设计，在做到增加视觉细节的同时也降低了排气温度，这就是独具匠心的品质体现。
新车采用全铝车身外壳设计，并在车体侧围采用了全车超塑成形技术，与上一代欧陆W12车型相比，其车身重量减轻了80多kg。此外，该车提供多达17种车漆、一系列限量漆色以及个性化定制的配色可选。
简洁明了的内饰布局和功能按键，不再是你以往所熟悉的那个一昧追求格调和铺陈欧陆GT了。空调出风口位置和百年灵时钟被移到了液晶显示屏下方，同时全新样式的档把造型也是尽显精致和高端质感。
内饰的无与伦比足以惊艳四方，仪表板的装饰物无缝地延伸到门板，并且装有物理开关装置的高中心控制台为驾驶员和乘客提供自己独立的空间。前排乘客可获得20向可调电动座椅，并支持加热/通风/按摩功能。
绗缝皮革有一个新的“钻石”状设计，每个钻石形状中配有712针的缝线工艺。内部图案特征以拼接和刺绣为主，并使用了专门的机器进行设计，力求达到高品质的平衡，而宾利团队针对刺绣工艺就足足花了十八个月的时间来完成。
最引人入胜的部分莫过于该车配备了全新的旋转显示屏，其具有可旋转显示三个功能之一的面板，包括有一个可扩展仪表板装饰的平面盖板、三个显示室外温度、罗盘和计时表模拟刻度盘、12.3英寸信息娱乐系统。这堪称是史无前例令人印象深刻的跨时代设计。
专注于享受的新车标配了10个扬声器，同时提供16个扬声器和18个扬声器系统可选。像许多主流奢华汽车集团一样，Android Auto功能并没有出现在但该车上苹果CarPlay可用于那个新奇有趣的旋转触摸屏。
该车搭载了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而传动系统更是首次匹配上了8速双离合器变速箱，其或为追求速度与激情的驾驶者带来非凡体验。据悉，新车0-100km/h的加速时间控制在了3.6s内，同时配备有四驱系统。
运动不忘舒适性正是宾利成为顶级豪华品牌的价值之一，新车配备了的自适应底盘，全新欧陆GT可以让你上一秒穿着高贵的奢华貂皮大衣穿梭于繁华闹市，也能让你下秒在赛道中驰骋并不忘炫耀其内穿的蓝色超人T恤，这就是贵族独有的气质与魅力所在。
西雅特Arona
新车看点：换标版大众T-ROC
西雅特Arona
外观方面，西雅特Arona的整体造型风格可以近似地看作为小号Ateca，其车身侧面的线条设计紧凑又不失个性，同时悬浮式的车顶设计搭配双色车身，使得该车极具辨识度。此外，新车在前/后保险杠底部均配备富有质感的银色护板。
西雅特Arona FR
此外，西雅特Arona还推出运动版的FR车型，其将采用更具视觉冲击力的前进气格栅和双边双出的排气布局。据悉，西雅特Arona FR支持四种驾驶模式和两种悬架工作逻辑可选。
内饰方面，新车简约的T型中控布局大体上和Ateca车型相仿，同时搭配全黑的内饰风格，更是进一步提升了车内运动的氛围。此外，西雅特Arona FR车型还在车内各显眼位置处配有红色缝线加以勾勒，同时在方向盘下部也设有专属标识。
西雅特Arona
配置方面，西雅特Arona装备上了最新的信息娱乐系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，新车还提供总功率为300W的BeatsAudio音响系统可选。
西雅特Arona FR
动力方面，新车提供1.0TSI三缸汽油/1.5TSI四缸汽油/1.0TGI三缸柴油/1.6TGI四缸柴油这四种动力版本，而1.5TSI发动机仅搭载于FR车型，同时带闭缸技术。据悉，该车未来有望由大众或斯柯达品牌引进到国内投产。
梅赛德斯-奔驰X级皮卡
新车看点：新贵农场主首选升级方案
梅赛德斯-奔驰旗下首款皮卡车型——奔驰X级与日产纳瓦拉同平台打造，外观内饰都延续了奔驰一贯的设计风格，新车先期将会登陆欧洲、澳大利亚、新西兰和拉丁美洲等市场，令人意外的是，X级皮卡暂不会在北美地区销售，此外，新车亦暂未有进入国内销售的计划。
尺寸方面，奔驰X级皮卡长宽高分别为5340/1920/1819mm，轴距为3150mm，货斗长宽高尺寸分别为1587/1560/474mm，最大负荷为1042kg。此外，新车还拥有202mm离地间隙，拥有不俗的通过性能。
外观方面，奔驰X级车身线条肌肉感十足，符合其定位。新车采用了奔驰最新的家族式设计风格，百叶窗双幅式格栅依然是熟悉的奔驰元素。针对不同定位需求，奔驰X级还提供PURE、PROGRESSIVE、POWER三款车型可选。
PURE车型主打基础消费者，主要针对实用型买家。该车型采用黑色前后保险杠设计，进气格栅采用熏黑处理。前大灯组采用卤素光源，配备17英寸铁质轮毂以及电动调节外后视镜，货斗上还配备黑色塑料面板，保护货斗本体。
PROGRESSIVE车型则是进阶车型，主打舒适性。该车型前后保险杠采用与车身同色设计，格栅配备镀铬装饰。虽然灯组光源依然是卤素，但它配备17英寸六辐式铝合金轮毂、电动调节/加热外后视镜、隔热玻璃、自动雨刮、迎宾灯等一系列舒适性配置。
POWER车型则是奔驰X级的高端车型，该车型标配镀铬装饰前后保险杠底部护板、18英寸双六辐式轻质铝合金轮毂、LED大灯、电动调节/加热/折叠外后视镜、无钥匙进入等一系列配置。
此外，奔驰还推出了多个性化选装包，提供包括19英寸铝合金轮毂、侧踏板、侧栏、软硬质货斗盖板等一系列配件选装。
内饰方面，奔驰X级同样延续了奔驰一贯以来内饰设计风格。根据不同的车型采用塑料、木纹或真皮包裹装饰。中控台处也提供三种不同的风格可选。
新车采用与奔驰V级类似的悬浮式中控屏和空调出风口设计。根据不同车型，配备的8.4英寸多媒体中控屏还配备全景影像、导航等功能。
此外，根据不同的车型，新车还配备真皮座椅、自动恒温空调、USB信息娱乐系统、电动调节前排座椅、腰部支撑、自动防炫目内后视镜等配置。
由于奔驰X级的尺寸，新车后排能轻松坐下三名成年人，后排两侧座椅还配备儿童安全座椅接口。此外，新车后排还配备空调出风口以及12V电源接口等配置。
安全配置方面，奔驰X级标配7个安全气囊，并提供包括车道保持、主动刹车、360°盲点监测、交通标志识别、巡航控制、拖车稳定检测、胎压监测等一系列安全配置可选。
动力方面，奔驰X级先期将推出X200、X220d、X250d车型可选，其中X200搭载四缸汽油发动机，最大功率为122kW（166PS），最大扭矩为238N·m。匹配6MT变速箱。
X220d搭载2.3T单涡轮增压柴油发动机，最大功率为120kW（163PS），最大扭矩403N·m，匹配6MT变速箱。X250d则搭载2.3L双涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS），最大扭矩450N·m，匹配6MT或7AT变速箱。此外，两款柴油版车型还提供4MATIC四驱系统可选。
未来，奔驰还将推出X350d车型，新车搭载高扭矩V6柴油发动机，最大功率190kW（258PS），最大扭矩为550N·m，匹配7G-TRONIC PLUS变速箱，并搭载全时四驱系统。
梅赛德斯-奔驰S级Coupe/S级Cabriolet
新车看点：尽情释放优雅魅力
作为中期改款车型，新款奔驰S级整体外观并没有翻天覆地的变化，调整集中在尾灯组和格栅，AMG Line版本的进气装饰造型更加激进，和AMG 43系列近似。
大灯组内LED光源的排列没变，依旧是星光璀璨的感觉，而灯组技术上的革新得看尾灯。全新的OLED尾灯每一侧由33颗OLED光源组成的，每一颗都可以单独点亮，从而组合出不同的照明效果。
根据外界照明环境的变化，灯组还能自主调节刹车灯和转向灯亮度，对后车而言，简直福音。大家应该都试过大晚上跟在那些豪华车后面，前车刹车灯亮起时，整个世界都红到亮瞎的悲伤，恨不得晚上也带上墨镜。
车内，明眼看上去的变化在于换装了新的三幅方向盘，个人倒是更喜欢之前的双幅式。其它的就是舒适性、安全、科技配置的升级，新车换装了新一代多媒体系统，可以用语音控制的功能更多，包括座椅加热、通风、阅读灯、按摩座椅、抬头显示等，最多可以支持450个语音命令。
COMAND多媒体系统显示的信息也更加丰富，现在的3D导航不仅能显示建筑物的3D模型，还能显示目的地天气、停车位、途径加油站、和当前油价、交通拥堵状况等。
奔驰每次动力系统更新的节奏和其它人都不一样，别家都会选择在换代的时候更新动力，而奔驰每次都在中期改款的时候更新动力总成，让每次中期改款和换代都有期待，也挺好。
此次新款S级Coupe和敞篷版配备了新的3.0T V6和4.0T V8发动机，均配有闭缸技术和滑行模式，在巡航状态下可以关闭部分汽缸甚至在下坡路段直接挂入空挡从而达到省油的目的。
梅赛德斯-AMG S63 Coupe/S63 Cabriolet
梅赛德斯-AMG S65 Coupe/S65 Cabriolet
新车看点：狂风暴雨般的优雅
S63 Coupe
奔驰每一次新款车型发布，随之而来的还有AMG版本，新款AMG S63 Coupe/Cabriolet（敞篷版）、AMG S65 Coupe/Cabriolet（敞篷版）车型官图一起发布，实车即将亮相9月12日开幕的法兰克福车展。
S63 Cabriolet
与普通版S级Coupe/Cabriolet只改改灯组不同，AMG S级直接将AMG GT R的那张巨嘴移植过来，看着有些瘆得慌。不是所有的大排量性能车都需要一副咄咄逼人的前脸， S级Coupe/Cabriolet的定位毕竟是GT，即使是用上了V12的S65，过3000转的时候也并非常态。
S65 Coupe
S65 Cabriolet
此次，AMG S63迎来了动力的颠覆革新，老旧的5.5T V8被全新的4.0T V8取代，最大功率提升，最大扭矩不变。排量减小之后，油耗有显著降低。
而神奇的是，各项参数均比S65低的S63，在0-100km/h加速成绩上还要快0.6s，是要S63的真实快感，还是要V12的政治正确，怎么选可就不是钱的问题了。
奔驰EQ A电动概念车
新车看点：最大续航有望达到400km
梅赛德斯-奔驰近日放出EQ A概念车的大灯细节预告图，从预告图中可看到新车前后大灯采用了全LED光源，并且亮灯后的效果极具辨识度。新车将于9月12日开幕的法兰克福车展上正式亮相，量产版车型则有望2020年推出，量产后将把宝马i3视为直接竞争对手。
EQ A概念车采用与Generation EQ概念车相似的设计风格，而EQ A概念车的前后大灯组设计比Generation EQ概念车更加富有艺术感。EQ A概念车配备了奔驰最新的OLED灯组，同样的灯组技术在新款奔驰S级Coupe和S级敞篷版也有搭载，奔驰将在法兰克福车展上展示这些配备OLED灯组的车型。
EQ A概念车采用与Generation EQ概念车相同的MEA平台打造。此外，奔驰计划未来10年中在该平台上推出至少10款EV车型，预计届时非内燃机车型的销售额将占奔驰所有销售额的15％至25％。
梅赛德斯-AMG Project ONE 概念车
新车看点：F1赛车公路版
梅赛德斯-AMG Project One预告图
梅赛德斯-AMG超级跑车项目Project One，一直蒙着神秘面纱。新车计划在9月12日开幕的法兰克福车展上首发，限量生产275台并且已经售罄，该车将于2020年底前完成交付。
来势汹汹的梅赛德斯-AMG Project One自然在气场上不能差，预计大尺寸的镀铬进气格栅和造型狭长的前大灯将会出现在新车上，同时整车也将运用先进的空气动力学设计，座舱内则采用双座布局，并可能配备有自适应悬架及后轮转向等系统。
轻量化是顶级超跑的重中之重，据悉新车的发动机、变速箱和底盘使用了大量的碳纤维材质，其车身重量控制在了1315kg以内，而重达100kg的锂电池组被设置在前轴后方。此外，该车还使用了碳陶瓷材质的刹车盘和335mm的后轮胎，以此来“降服”这台猛兽。
梅赛德斯-AMG Project One官方动力简介
该车的混动系统由一台与W06 Hybird(AMG F1车队2015赛季用车)同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW(1014PS)。我们可以预见的是，如此暴戾的一款性能车绝非等闲之辈。
梅赛德斯-迈巴赫6 Cabriolet概念车
新车看点：预示迈巴赫品牌全新的设计理念
梅赛德斯-迈巴赫6 Cabriolet概念车采用了蓝色涂装搭配白色内饰，整车线条修长，采用复古的雪茄型设计，有夸张的视觉效果。新款概念车在前脸处运用独特的直瀑式格栅设计，LED前大灯灯组与尾灯线条狭长，样式简洁，搭配大尺寸多辐轮圈显得豪华、运动。
内饰方面，新车以白色作为主色调，方向盘在三点和六点方向配有皮质包裹。作为一款概念车，该车并没有为方向盘设计多功能按键。同时新车的仪表盘也采用双炮筒式设计。
新车借鉴了太空舱的设计灵感，采用环抱一体式设计，并搭配了个性十足的两辐复古式方向盘，加上方向盘前方的两个圆形炮筒式仪表盘，给新车增添了不少的科幻气息。这款概念车装配了四部电机，最大功率达到550kW（750PS），采用四轮驱动，0-100km/h加速时间仅不到4秒。
宝马X3/X3 M40i
新车看点：即将国产，坐等加长
新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M运动型）和Luxury Line（豪华套装）共3种外观风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格，应该能圈粉不少。
外观配置方面，新一代X3的头灯终于用上了全LED光源，现款车型上，只有xDrive35i M运动型才有此待遇，落后对手一个世纪的配置终于补回来了。
2121英寸的轮毂，并且和M760Li造型一致，相当提气
全LED大灯终于附体，预计会全系标配
新一代X3在尺寸上已经全面超越现款X3，而如果国产后还要再加长的话，不仅能在ABB三家里全面领先，而且可能要直接对大哥X5逼宫了。
车内并无太多惊喜，和刚上市的5系Li套路相同，大尺寸中控触摸屏和全液晶仪表盘都有，只是新X3内饰的大面积银色金属饰板显得更加粗犷。X3 M40i车型用上了与M540i同款的M部门车型专属方向盘。
豪华套装内饰
M运动风格内饰：含金属踏板、金属迎宾踏板、、金属中控面板、M运动方向盘等
其它地方，全新的天窗面积增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，实用性还算没拉下。
自动驾驶正在成为主流发展趋势，虽然现在还没到完全的自动驾驶阶段，不过各种驾驶辅助系统正在以肉眼可见的速度升级。
新一代宝马X3搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。
另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。车载互联系统方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系统上位，中控配10.25寸触屏，手机和车载系统直接互联，支持语音控制并加入了宝马独家的手势控制。
全新的外观之下，新一代X3风阻系数仅为0.29Cd。而宝马一项坚持的前后配重50:50完美比例也再次呈现，说偏执也好，反正这就是宝马。发动机和悬架中增加了铝制部件的比例，重量大幅减轻。因此，新的宝马X3整体减重55kg，带来的应该是更轻快的操控。
X3 M40i还配备M车身空力套件、M Sport排气/刹车，底盘选择包括M运动悬挂，可变运动转向等。驾驶模式上，则有ECO PRO（节能）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SPORT （运动 ）4种。毕竟是台SUV，来看看越野参数，新一代X3的接近角和离去角分别为23.1°和21.4°，通过角17.4°，涉水深度498mm。
动力总成上几乎没什么悬念，美版车型暂时提供4款发动机，包括两款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；两款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。
引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）为国产，而M40i（3.0T）应该会以进口方式引入。传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。
宝马X2量产版
新车看点：X1轿跑版，有望国产
宝马官方公布了一组量产版X2的预告图，新车虽然身披迷彩伪装，但仍可看出量产版X2基本延续了概念车的设计风格。该车将于今年9月开幕的法兰克福车展正式亮相，并将在2018年的第二季度率先在海外市场上市销售，未来有望以国产的方式引入中国市场。
宝马X2量产版与X1一样基于UKL平台打造，X2可以看作是X1的轿跑版，就如X4与X3的关系一般。新车在保险杠两侧的造型并没有概念版车型那么激进，两侧比概念版车型多出了雾灯组，至于其他方面则于概念版车型相似。新车尾部采用了双边单两出的排气布局，造型相比概念车则更加平易近人。
宝马X2的内饰与X1并没有太大的区别，中控整体布局与现款宝马X1基本保持相同，不过上方的悬浮式中控屏幕尺寸更大。
新车提供1.5T/2.0T汽油发动机，其中2.0T高功率版机型的最大功率为170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
宝马6系GT
新车看点：5系换代更名为6系GT
宝马5系GT换代后纳入6系产品序列，更名为6系GT。外观方面，新车采用了大尺寸的宝马家族式双肾前进气格栅，而锐利的灯组造型和全LED的头灯搭配上自然流畅的车身线条，使得整车的视觉效果大气不失时尚。此外，新车提供M系运动套件可选，包括全车的运动化大包围、侧裙装饰和大尺寸的运动型轮圈等。
车身尺寸方面，宝马6系GT车型的长宽高分别为5091/1902/1538mm，轴距为3070mm。据悉，新车的风阻系数仅为0.25。
车身方面，新车侧面视觉效果更具运动性和侵略性，搭配其无框车门和轿跑造型的设计风格，使得宝马6系GT车型增添了不少时尚的新气息。车尾方面，新车的尾灯造型颇为精致，同时主动式的后扰流板配合双边双出的排气布局，极具辨识度。
内饰方面，新车大体上维持了全新宝马5系车型的布局设计，其标配了Dakota皮革内饰，同时提供Nappa皮革装饰以及米白色和咖啡色两种内饰风格可选。配置方面，新车搭载iDrive 6.0系统，中央区域设有一块10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时支持手势操作和语音控制。
舒适方面，新车拥有不错的后排空间表现，其后排座椅也支持触控式电动调节。此外，该车的前排座椅带有主动座椅通风和按摩功能。音响方面，该车配备了1400W的16扬声器Bowers＆Wilkins钻石环绕声系统。
安全方面，新车配备有车道偏离警告、带Stop＆Go功能的ACC自适应巡航系统、车道保持辅助和紧急避让辅助等功能，同时该车还为驾驶员提供了4种不同的驾驶模式可选。
动力方面，新车将提供630d一款柴油和630i/640i两款汽油车型可选，传动系统均匹配8速Steptronic自动变速器。据悉，部分6系GT车型还将配备xDrive四驱系统。
宝马Z4概念车
新车看点：新一代Z4预览
没有太多浮夸的设计是全新宝马Z4概念车给人第一印象，看了这么多年以不变应万变的宝马家族式双肾格栅终于在样式上升级换代了，新车在格栅内部营造出了类似繁星点缀的效果，算是紧跟了一回时下的审美需求和时尚潮流吧。
全车随处可见符合空气动力学的运动套件，而更大的进气口与20英寸动感型轮圈或暗示着新车型将以性能为取向的定位。车头经车身延伸到车尾的折线设计，更是重新定义了宝马的设计语言，让美学和力学结合到了新的高度。
宝马全新一代Z4预计由宝马与丰田共同开发，而新车将采用以更长、更低与更宽为主打的设计方向，因此概念版也呈现出了宽体车型的视觉效果。我们推测该车或在空间表现上，相比起现款宝马Z4可能有不少的提升，值得期待。
Z4系列作为宝马家族中敞篷车的实力小将，即便到了全新一代，敞蓬这个经典撩人的设计同样得到了传承。新车在车尾尽显前卫的设计，锐利的线条风格、富有辨识度的尾灯组狭长状造型以及保险杠下方的碳纤维饰件，全方位凸显其高雅的本质。
概念版车型的内饰向来都是相当科幻，但新车看起来十分靠谱，其合理布局和简约化设计大有成为下一代宝马家族式元素的可能性。该车环绕式的座舱配合上多边形全液晶仪表、四辐式运动型平底方向盘以及全新样式的档把设计，颇有来自未来的即视感。
宝马标志性的“大鸡腿”档把造型不见了，同时更为扁平化的按钮出现在了新车的iDrive系统控制区内，看来概念版车型在细节上的优化真是下足了功夫。此外，官方为凸显性能与驾驶，其更在方向盘的两侧配有了充满战斗格调的红色“赛道模式”按钮。
宝马这次在车内配色上一改以往沉闷的家族式氛围，新车在彰显个性之余也一定程度上突破了传统。全新Z4概念车的主副驾驶位座椅大胆采用了混搭配色，主驾驶使用的是黑色皮料，而副驾驶选用了Alcantara材质进行打造，整车氛围不谈逼格就已经很有视觉冲击力了。
动力向来不是概念车所展示的重点，据此前宝马内部泄露的文件显示，预计全新Z4量产版将搭载B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，传动系统匹配6速手动和8速手自一体变速箱。
宝马M5
新车看点：最速BMW诞生！
新一代宝马M5延续了欧洲豪华车的惯例，在推出全新或者换代车型的时候，第一年内都会限量发售一批“First Edition（首发版）”。该车采用了特殊的暗红色车漆，官方命名为Frozen Dark Red，搭配高光黑色中网、4出尾排和全熏黑20寸轮毂。车内配黑色钢琴烤漆饰板和首发限量铭牌，白色全皮座椅搭配红色缝线。
M5首发版全球限400辆，售价较标准版上涨19500欧元，将于今秋开启预订，2018年春交车，6月结束生产。
作为M部门出品的正牌货，前脸自然是凶悍的空气动力学套件加身，外加三色“M”标识、车尾后扩散器、四出的排气，都是对后车的有力震慑，同时，又有了新样式的M轮毂出现，标配为19寸，制动系统为前6后单活塞卡钳。
新M5车身尺寸4965/1903/1473mm，轴距2982mm。为降低车重，采用了铝制前盖、碳纤维车顶，最终结果是依旧有1855kg。
车内，M样式方向盘作为图腾一样的存在肯定有，两侧的换挡拨片旁边还增加了M1、M2两种驾驶模式切换按键，支持自己储存两个自定义驾驶模式。其它车型给你座椅记忆，M5还给你加上驾驶模式记忆，不愧为驾驶者之车。
中控面板增加了碳纤维材质，专属M犀系列的档杆也有了全新的样式，座椅则是结合厚实观感的和包裹性于一体，卖相十分讨巧。
着重说一下新一代宝马M5上全新的M xDrive四驱系统，车辆启动时，默认为四驱模式。可在后驱、四驱、运动四驱之间切换，要圈速还是要驾驶乐趣看你心情。
当驾驶员切换到系统定义的“4WD Sport”模式时，系统将进一步增加后驱功率的传递输出，与此同时系统还将DSC（动态稳定控制系统）完全关闭，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好难选。
新一代宝马M5搭载重新调校的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率将达441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩750N·m/@1800-5600rpm。
在新的8AT变速箱和xDrive四驱系统配合下，新车0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。标准版的极速被电子系统限制为250km/h，选装M Driver套件极速可至305km/h。
宝马i3/i3s
新车看点：i3中期改款，新增加运动版可选
新款i3在外观设计上，延续了宝马家族化风格。细节方面有较多提升。i3s为宝马i3家族运动版本，在动力方面提升明显，最大输出功率为137kW。
外观方面，新款i3比现款车型更加运动时尚。车身外观设计线条更加丰富，层次感更强。新款车型雾灯位置相比现款有所改变，有传统的圆形设计，改变为横幅式设计。菱角分明，整体视觉效果更显硬朗。外观设计相比现款更容易讨男性消费者喜爱。
轮毂方面，宝马把此前的19英寸升级为20英寸。车尾造型部分，新车变得更加立体，贯穿尾部的银色饰条是全新加入的设计元素。此外，新款i3还增加了墨尔本红和皇家蓝两款车身颜色。
内饰方面，新车设计十分简洁，设计风格依旧是大家熟悉的宝马内饰。新车把环保的理念坚持到底，颜色以浅色为主，采用织布座椅。科技配置非常丰富，大尺寸的中控液晶屏，升级为iDrive 6系统，并搭载了ConnectedDrive导航。另外，一键启动、自动启停、自动大灯等配置都将装备。
动力方面，新款宝马i3电机最大功率为126kW，最大扭矩为249N·m。据悉，新车百公里加速为7.3秒，最高速时限制为150km/h。
外观方面，宝马i3s外观颜色采用红黑搭配，运动感十足。作为i3运动版，新车在双肾进气口造型设计的更加简约，同时保险杠左右两侧也增加了进气口设计。
内饰方面，i3s使用的皮革材质的座椅，这与i3使用的织物材质座椅有较大区别，内饰风格明显与普通版车型不同。我们猜测，这可能是宝马公司为了更好的区分运动版和普通版i3的区别。
动力方面，宝马i3s搭载的电机最大输出功率达到了137kW，相比普通版车型提升11kW。最大扭矩为269N·m，提升20N·m。此外有消息称，宝马将在2018年推出一款由天然气动力驱动的增程型i3。
MINI John Cooper Works GP
新车看点：赛道版JCW
新车专属的JCW GP运动化套件包括有大面积碳纤维的进气格栅、低矮的包围下唇、前翼子板侧出气口以及采用碳纤维材质的侧裙，而其独享的红橙黑配色也符合与众不同的定位。
浮夸的造型和新车躁动的本性相互呼应，该车采用了富有辨识度而又相当个性“米”字旗尾灯，同时配备了大尺寸的后扰流板以及中置双出的排气设计。
本着热血竞技的运动本质，该车内部采用了毫无舒适性可言的赛车式构造，包括有五点式安全带、赛车座椅和安全防滚架。出于轻量化的考虑，新车门板、地毯和后排座椅等通通都被减掉，而其将配备有抬头显示和数字仪表盘，全方位多角度散发出的尽是性能气息。
动力方面，官方暂未公布具体参数信息，而外媒推测新车或将配备有四轮驱动，进而更为有效地去提高其作为一款赛车的性能表现。关于该车的更多后续信息，请持续关注PCauto在2017法兰克福车展为您带回的最新报道。
劳斯莱斯新一代幻影
新车看点：用艺术装点奢华行宫
劳斯莱斯第八代幻影的设计思路更为年轻化。前中网标志性的帕特农神庙风格设计。前大灯组的造型则更为狭长，并使用了LED光源。车侧线条依旧沉稳大气。新车还将成为第一款采用铝制车身结构的劳斯莱斯车型。
内饰方面，劳斯莱斯幻影的中控台采用了全新的浮雕式设计，除了最新的安全功能以外，新车还配有可根据客户需求，个性定制的数字多媒体显示屏，并将搭载改进的信息娱乐系统以及导航等功能。
配置方面，劳斯莱斯全新幻影采用了全液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘的造型也更加运动。新车的中控大屏采用可升降式设计，而中控饰板上的花纹以及材质可以根据客户需求进行专属定制。
动力方面，劳斯莱斯全新幻影将搭载6.75L V12双涡轮增压发动机，其最大功率为419kW（570PS），最大扭矩为780N·m，传动系统采用8速自动变速箱。根据外媒的消息，全新幻影有望在2018年初上市。
捷豹E-PACE
新车看点：明年国产，竞争对手GLA/Q3
捷豹E-PACE是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年将引进国产。E-PACE造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯，视觉效果十分拉风。
虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。
车身尺寸方面，E-PACE的长宽高分别4395×1984×1649mm，轴距为2681mm。整体要比F-PACE稍小，与去年在洛杉矶首发的I-PACE接近。
E-PACE跟F-PACE一样，提供R-Dynamic运动套件，主要表现是取消雾灯换成更大面积的黑色蜂窝进气口。但实际上，两边的进气口基本都是封死的样子货，只有外侧带有导风槽。
由于车尾融合了F-TYPE跑车风格，看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。
同时，运动化的后包围也把整体的运动气质营造得很到位，黑色蜂窝尾唇提升了视觉效果，双边共双出的大口径排气管看着非常唬人。
普通版车型为20英寸轮毂，R-Dynamic运动版则是21英寸，轮胎采用的是P ZERO的245/45 R21。
E-PACE有多色可选，包括佛罗伦萨红、博拉斯科灰、铯蓝、玉龙白、梧桐银、圣托里尼黑、克里斯金属灰、硅金属银、花仑珍珠黑等。上市初期的第一年还提供First Edition首发限量版，拥有火山红和富士白两种专属颜色。
E-PACE可以说是结合了F-PACE与F-TYPE。三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。
最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。
内饰配色方面，全系标配全黑内饰，R-Dynamic运动版可选黑红内饰，而普通版则还有黑白内饰可选。
10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上，拥有丰富的功能。实体按键设置合理，自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮，操作方便，强调直观的功能性作用。E-PACE后排空间不大，与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L，后排座椅支持4/6放到，最大可扩展至1234L。
捷豹还提供智能手环可选，把手环与车尾捷豹logo接触即可解锁车辆。此外E-PACE还支持与apple watch互联，可用苹果手表查询车辆信息和解锁车门。但上述两者皆不能启动引擎。问题来了，车主到底需要戴几块表？
海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。
传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。
捷豹XF Sportbrake
新车看点：XF猎装版，国内年底上市
就如捷豹设计总监Ian Callum所说：“XF Sportbrake上的每一条线都是有意义的，它们赋予车子一个更有动感的外观”。新一代XF Sportbrake的前脸与XF基本相同，甚至车身侧面线条也十分相似，差异仅在尾厢部分，虽然是旅行车，但XF Sportbrake的车身并不会显得臃肿，新车车身长宽高分别为4955/2091/1496mm，轴距2960mm。
内饰方面，新一代XF Sportbrake配备全彩12.3英寸TFT仪表盘和10英寸中控触摸屏，并提供10种不同颜色的氛围灯，座椅提供20向可调节，全景天窗等旅行车必备配置当然也不会缺席。
XF Sportbrake与XF最大的不同要数尾厢空间，XF Sportbrake在不放倒后排座椅的情况下拥有565L的尾厢容积，按4/2/4比例放倒第二排座椅后容积可达1,700L，并且放倒后的座椅靠背可以与尾厢地台保持全平。新车还配有智能尾门功能，车主可以事先设定好尾门的开启幅度，并通过站在其附近以挥动手脚的方式开启尾门。
动力方面，引入国内的新一代XF Sportbrake将提供2.0T涡轮增压和3.0SC V6机械增压两款汽油发动机，匹配ZF 8AT变速箱。2.0T汽油发动机最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m；3.0SC V6最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。
捷豹XJR575
新车看点：不正经的豪华旗舰轿车
同样是豪华全尺寸旗舰，到了捷豹手里就能给你玩出不一样的感觉。如果你正值青壮，一身正装，不论是开S级、7系、A8、甚至是CT6、大陆，怎么看都像是司机。但如果是一台XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做点文章，别跑，一大波网红已经盯上你了。
如果XJ后面还加上一个R，那这台车妥妥的不是一台正经豪华旗舰轿车。至于人正不正经，那就不知道了。
新款的XJR更名为XJR575，后面3位数直接代表了最大功率数值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩则为700N·m。
动力的来源还是熟悉的老朋友，一台5.0SC V8机械增压发动机，与之匹配的则是ZF 8AT变速箱。老搭档的配合下，新车4.4s破百，极速300km/h，跟S65、M760二位还有些差距，但也足够称得上暴力了，毕竟是一台身长过5m的大家伙。
性能暴力，也别担心不舒服，捷豹为它配上了适应空气悬挂，传感器会监测加速、转弯、油门、刹车踏板的活动，随后对悬挂阻尼进行每秒钟500次的调整，该硬的时候肯定硬，该软的时候……也得软。
动力升级这么多，外观也得意思下，熟悉的R风格，熏黑中网、熏黑轮毂、红色卡钳、双边四出的菊花都表明了这是性能版的态度，就是这尾部怎么看都太含蓄。
内饰部分变化更小，加点红色缝线和“575”的标识直接完事。三幅方向盘既没改成平底也没换上Alcantara，激起驾驶欲上差了不止一层意思。不过配置还是对得起它豪华车的身份，车载4G热点、10英寸触屏、1300W Meridian音响系统，Touch Pro的信息娱乐系统……全都给你奉上，年轻人最爱的USB接口一次性给你3个。
驾驶辅助系统（ADAS）也打包了一堆配置：包括车道保持、驾驶员状态监控、泊车辅助等。甚至还有交通标志识别，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一个路牌显示限速降低到100km/h，系统会识别这个标识然后自动将巡航速度降到100km/h。
雷诺梅甘娜R.S.
新车看点：争霸纽北最速前驱车
新一代梅甘娜R.S.将加入F1赛车风格侧裙、扰流板和扩散器。座舱内，预计新车会沿用标准版梅甘娜的大尺寸液晶屏及电子仪表，并在此基础上增加更多赛车元素。
另外新车还将配备四轮转向系统，并提供运动和竞赛两种底盘可选，前者将在公路驾驶和赛道竞速两者中取得一种平衡，而后者则是一款不折不扣的刷圈机器。
动力方面，新车或搭载升级后的2.0T发动机，最大功率将有望达到223kW（303PS），传动方面则提供6速手动和EDC双离合变速箱可选。
阿斯顿·马丁Valkyrie
新车看点：可以上路的F1赛车
阿斯顿·马丁Valkyrie由阿斯顿·马丁和红牛F1赛车队联合设计打造，计划2018年年末开始进行生产，总共投产150辆，最快在2019年正式向客户交付。Valkyrie准量产版相比此前发布的AM-RB 001原型车采用了更多量产化设计，官方公布说本次发布的准量产版外观设计已达到量产化的95%。
外观方面，新车在基本保持了AM-RB 001原型车极具空气动力学设计的外观之上，采用了全新的前扰流板，看起来与F1赛车造型极为相似。甚至新车没有设计前保险杠，从而能够看到整体前悬架造型。此外Valkyrie准量产版还配备了轻量化的前大灯组以及雨刷器。此外该车并没有设计传统外后视镜，而是采用摄像头替代，并在车内A柱两侧的液晶屏上进行显示。
侧面来看，Valkyrie的整体造型与时下部分Hypercar设计非常相似，但半开放式的前后轮造型，以及侧面线条看起来更加复杂。目前阿斯顿·马丁暂未公开这些线条所能够带来的空气动力学效果。值得一提的是，新车还采用了少见的鸥翼门设计。
车身空气套件方面，如果说新车前脸造型不够夸张的话，那么尾部设计足以震撼到你。Valkyrie并没有所谓的后保险杠设计，巨大的尾部扩散器甚至凸出整个车体，为了使新车底部空气快速通过，甚至排气被布局在新车尾部之上。搭配后扰流板和全新的尾灯组造型，给人感觉非常奇特。
车身方面，由于采用了半开放式车轮设计，从Valkyrie的正后方你甚至可以直接看到车头，而这种接近F1或雷芒赛车的造型所带来的空气动力学效果是——该车以极速行驶时可产生1816kg的下压力。此外，由于车身采用碳纤维材质，轮圈采用镁铝合金，新车的整备质量仅为1030kg。
内饰方面，内饰设计上Valkyrie的理念是极简人体工程学，由于采用碳纤维单体壳式车身，我们能够看到车内未加任何修饰的内饰，裸露的碳纤维花纹足够提起驾驶的欲望。此外大部分可操作的物理按键和一块OLED显示屏均被设计在接近矩形的可拆卸方向盘之上，这里负责显示新车的全部车辆信息，以及功能操作。
阿斯顿·马丁公布，新车内部空间足够乘坐两名成年人，其中纯碳纤维打造的座椅几乎与车身融为一体（不能进行调节），但可根据客户的身材进行定制化，坐姿更是接近勒芒赛车的驾驶姿势。
动力方面，Valkyrie将采用混动设计，其中6.5L自然吸气V12发动机最大功率将超过670kW（912PS），加上全新的动能回收系统，综合最大功率达到843kW（1146PS）。传动方面与之匹配的将是7速变速箱。虽然目前公布的Valkyrie准量产版仍然不够量产标准，但是目前的设计完成度已达到95%。截至目前Valkyrie已经收到来自包括中国在内的全球超过300张订单，但它的计划产量仅为150台，最终该车将花落谁家，我们将继续期待。
阿斯顿·马丁Vulcan AMR Pro
新车看点：究极版火极赛车
Vantage和Rapide都是正常民用车，经过AMR改造之后已经不可同日而语。而Vulcan的身世更是惊人，普通版的总限量就只有24台，只能在赛道上跑，不能上公路，Vulcan AMR Pro对标的竞争对手为迈凯轮P1 GTR和法拉利FXX K等旗舰级神车。
Vulcan经AMR强化后，增加了更多的空气动力学套件，包括发动机舱盖上的散热口、在车尾后部下方的导流扩散器等。此外，新车还采用了更加轻量化的设计，发动机舱盖的整体重量减轻了5kg。
新车配备了增大尺寸的尾翼，该尾翼能为新车提供4000Nm的下压力，相比于普通版的Vulcan提升了850Nm。此外，据官方介绍，新车的整体重心也有所调整，车辆整体的操控感比现款车型更好。
动力方面，预计新车将依旧搭载普通版Vulcan车型的动力总成，7.0L V12的自然吸气发动机可以提供超过596kW(811PS)的最大功率，传动系统为6速序列式变速箱。
阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Speedster
新车看点：豪华GT跑车中的稀世珍品
阿斯顿·马丁官方公布了旗下Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）车型的照片。并声明确定会继续推出Vanquish Zagato的Shooting Brake（猎装版）版本。值得一提的是，阿斯顿·马丁宣称敞篷版和猎装版分别将限量28台和99台。我们在官方发布的Vanquish Zagato系列图片（下图）中，依稀能看见Shooting Brake版本的外形轮廓。
Vanquish Zagato限量系列共有四款车型。首款车型Vanquish Zagato Coupe轿跑已于2016年投入生产，随后Vanquish Zagato Volante敞篷版计划投入生产。两款车型均限量99辆。本次发布的Vanquish Zagato Speedster版车型是Vanquish Zagato系列最稀有的车型，共限量28台，预计三款车型均在2018年完成交付。而Zagato系列最后一款车型——Vanquish Zagato猎装版将于2018年正式投入生产，限量生产99辆。
阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）
Speedster版所有车身覆盖件均由碳纤维材料打造，前脸挂有Zagato标志性3D立体“Z”字型前进气格栅，配合立体大灯。下保险杠位置配有金属色“刀片”式前铲，透露着阿斯顿·马丁家族独有的“杀气”。
阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）
Vanquish Zagato Speedster采用了阿斯顿·马丁经典车型的元素，一体式板材的运用则最大程度的减少了车身的分割线条。尾部四出排气管设计体现了其雄浑的动力。在尾灯部分采螺旋桨式设计，同时融合了“刀刃”式LED尾灯，再现了Zagato 经典的尾部设计。Speedster版升高了座椅后导流拱的高度，使得线条更加流畅，凸显了Zagato标志性的“双气泡”车顶造型。
整车内部选用红色为主色调，内饰运用了碳纤维以及高档真皮等材质打造。车内涵盖在许多“Z”字样的内饰设计元素，彰显Zagato系列的尊贵与鲜明个性。
阿斯顿·马丁Vanquish Zagato Shooting Brake（猎装版）效果图
据透露，Vanquish Zagato Shooting Brake（猎装版）车型仍将采用双座布局。相较同系列其他车型，猎装版车型将会拥有更大的尾箱装载空间。车顶采用Zagato标志性的“双气泡”设计，借助大面积嵌入式玻璃向后延伸直至尾部，帮助车内实现大面积采光。
Vanquish Zagato系列是基于阿斯顿·马丁现有车型Vanquish S车型打造的，全系配备6.0L V12双涡轮增压引擎，最大输出功率441kW(600PS)，并配有Touchtronic III8速自动变速箱。0-100km/h加速仅需3.5秒。
阿斯顿·马丁DB11 V8
新车看点：搭载AMG引擎的阿斯顿·马丁DB
阿斯顿·马丁DB11 V8搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，国内售价为236.8万元，作为参考，新款DB11 V12版车型国内售价为298.80万元。
阿斯顿·马丁DB11 V8车型基本延续了V12动力车型的外观设计，依旧延续了马丁家族鲶鱼嘴的设计，灯组同样采用不规则造型，内部为LED光源。为了区别V12动力车型，V8版车型前大灯组上半部分采用熏黑处理。此外，V8版车型还比V12版车型减重114kg。
内饰方面同样延续V12版车型的设计，大面积真皮包裹营造出浓浓的英伦豪华风。此外，新车还搭载一套由阿斯顿·马丁与奔驰联合开发的多媒体系统。
动力方面，新车搭载一台经阿斯顿·马丁工程师重新调校的AMG 4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为375kW（510PS），最大扭矩为675N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4s，作为参考，V12版车型百公里加速时间为3.9s。
迈凯伦570S Spider
新车看点：迈凯伦入门级敞篷超跑
据悉，迈凯轮全新入门敞篷超跑570S Spider即日起可在国内经销商处预定，预计售价330万起。根据迈凯伦一贯的调性，现在预订的话也可能要等到明年才能提车。该车有望在年内正式在国内上市。
570S Spider与570S Coupe车型最大的区别在于车顶设计，新车采用了类似于650S Spider的折叠式硬顶敞篷结构。当该车在以40km/h以下速度行驶时，该敞篷可以在15秒实现开合。
570S Spider的车身重量仅比570S Coupe增加46kg，因此在性能方面不会受到太大影响。此外官方表示，新车的车身结构刚性相比Coupe版车型并不会发生变化。
为了让敞篷版车型拥有能媲美Coupe车型的空气动力学性能，迈凯伦570S Spider还配备了一个全新的扰流板，其高度比Coupe车型上的扰流板增加12mm，可抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。
这款车的内饰与Coupe车型相比差异不大，包括三辐式平底方向盘、7英寸中控显示屏、圆形空调出风口等细节。二者区别仅在于变速箱挡位按键左右两侧各增加了两枚按键，用以开关后风挡玻璃及顶篷。
动力方面没有任何改变，570S Spider与570S一样搭载M838TE 3.8T双涡轮增压V8发动机，最大功率预计为419kW(570PS)，最大扭矩为600N·m，传动方面匹配7速SSG变速箱。官方显示，新车0-100km/h加速仅需3.2s，0-200km/h仅需9.6s。此外，新车极速可达328km/h，而在敞篷状态下，其最高速度为315km/h。
未来，迈凯伦还有望推出动力更低的540C Spider以拉低入门售价。此前迈凯伦官方已经表示，540C Coupe会是迈凯伦最入门的车型，同样的3.8T V8引擎最大功率降低至397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下，540C破百时间为3.5秒，仅比570S慢了0.3秒。
法拉利Portofina
新车看点：California T继任车型，法拉利全新前置V8超跑
Portofino的命名源自意大利最美的城镇之一Portofino，首发红色车漆则被命名为Rosso Portofino。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1938/1318mm，重量分配比为前/后46:54。底盘和白车身经重新设计，实现大幅减重的同时，抗扭刚性提高。
车内配置有18向可调节电动座椅、10.2英寸的触摸中控屏幕，可选装JBL音响。全新的空气动力学设计之下，车内的气流量减少了30%左右，噪音降低。
新车动力来自于升级后的3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。7速双离合变速箱配合下，该车性能参数：0-100km/h加速3.5s，极速超320km/h。
另外，第3代电子后轴差速器(E-Diff3)首次用于Portofino这样的法拉利入门车型，结合F1-Trac和首次在同级别GT中采用的电动助力转向，Portofino动态性能和极限可控性提高。
新一代丰田兰德酷路泽
新车看点：经典硬汉再进化
2016款海外版兰德酷路泽
目前丰田透露的有关新一代海外版兰德酷路泽的消息非常少，我们仅知道“全新兰德酷路泽将会在法兰克福车展全球亮相”、“会继续采用非承载式车身”，其他信息仍然未知。
丰田C-HR Hy-POWER Concept
新车看点：C-HR高性能混动版
C-HR Hy-Power Concept基于现款C-HR打造而来，采用了丰田家族最新的“X”型前脸设计，与现款C-HR差别不大，预计新车将在CH-R的基础上进行适当的调整，据悉该车的设计工作是由丰田欧洲中心的工作人员参与完成的。
本田新款欧版飞度(JAZZ)
新车看点：国产飞度有望同步改款
本田中期改款的JAZZ（欧版飞度）将于2017年9月的法兰克福车展亮相，新车外观和内饰均有作出调整，而国产版飞度有望沿用这些新的设计。
新款海外版Jazz外观的变化主要集中在前脸，进气格栅下方不再是一条贯穿左右大灯的镀铬饰条，整个前脸的镀铬饰件都变少了，感觉倒是少了些浮夸；雾灯区域的造型也有作调整，总体看上去整个前脸还是充满Solid Wing Face的味道。
新车运动氛围也营造得相当到位，比如前唇和后保险杠的红线、车尾的气流扩散器和16英寸的熏黑合金轮毂都是点睛之笔。
新款海外版Jazz的内饰与现款车型相比没有什么变化，依然保持了Man Maximum Machine Minimum（乘员空间最大化，机械空间最小化）的优良传统。放下后排靠背，后备厢容积达到897L，后排魔术座椅依然支持4/6比例收放。
新车科技配置也挺到位，标配定速巡航、自动前大灯和主动刹车安全系统，而后摄像头、无钥匙进入/启动、碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别等则在高配车型上出现。
新款海外版Jazz将提供1.3L和1.5L两种动力可选，1.3L i-VTEC发动机最大功率75kW（102PS）；1.5L i-VTEC发动机最大功率96 kW（130 PS），据说欧洲市场的Jazz是首次搭载这款1.5L发动机。传动系统将匹配6速手动或经过优化的CVT无级变速箱。
现代KONA
新车看点：有望明年国产
现代KONA整体造型相当时尚和个性，其车头的轮廓也应用了现代最新家族式的设计语言，同时机盖上方充满了肌肉感的线条。此外，新车采用的全新点阵式中网造型搭配其独特的双色车身，使得该车的视觉效果得到了进一步加强。
内饰和配置方面，官方现阶段暂未有对外公布更多的相关信息，但我们从此前的预告视频中可见新车配备有抬头显示系统，8英寸的显示屏把车辆信息直接投射到驾驶员视线中，对于这个级别的车型而言，如此高科技的配置实属意外的惊喜。
动力方面，国产版车型或将搭载1.4T发动机，传动方面或匹配7速双离合变速箱。
WEY SUV
新车看点：预计会是WEY VV3
VV5s
WEY品牌继先后推出了VV7和VV5这两款车型之后，其继续发力并或将在今年9月12日开幕的2017法兰克福车展上带来一款全新车型。而该车从此前曝光的产品计划来看，极有可能为W03车型，同时我们推测其有望命名为VV3。
VV7s
据WEY品牌CEO严思近日向网络媒体透露，在即将开幕的法兰克福车展上，WEY还将亮相一款全新车型，并带给大家惊喜，值得期待。
宝沃Isabella概念车
新车看点：宝沃最美复活后还是最美吗？
宝沃再度发布了一张旗下全新概念车的新预告图，该车将会被命名为Isabella。Isabella曾是宝沃在1954推出的车型，甚至还被誉为是“宝沃最美车型”。根据此前消息，该概念车将会在9月14日正式开幕的2017法兰克福车展上正式发布。
本次发布的谍照涉及概念车后部侧面位置，从预告图可见，概念车采用流线型设计，配备极具攻击性的气动套件，尾灯造型细长，勾勒出凌厉的线条。
此前发布的Isabella概念车预告图
从此前公布的预告图可知，新车采用了全新的设计理念，车身比较低矮，综合目前所有消息，该车或将是一款具备跑车造型的概念车。目前暂未有关于该概念车动力方面的信息，更多消息我们将继续关注。
1954年Borgward Isabella Limousine车型
目前宝沃旗下所有量产车型均为SUV车型，产品阵容略显单一，假如该概念车能实现量产的话，势必能丰富旗下产品类型，提高品牌竞争力。而以品牌以前出色的车型名称命名新的概念车，宝沃对其赋予的期望不言而喻。
