十大足球直播推荐那一天，41岁的NBA传奇人物科比布莱恩特像往常一样，带着自己13岁的女儿吉安娜，乘坐飞机前往曼巴学院去参加篮球赛。那时的他绝对没有想到，这是自己与女儿相处的最后一段时光。今天我们就来带大家揭秘，科比布莱恩特的直升机，在坠机前究竟发生了什么事情。
当地时间2020年1月26日，美国ESPN、ABC等多家媒体，向人们报道了一则震惊世界的消息：在美国加利福尼亚州的卡拉巴斯发生一起直升机坠机事故，事故一共造成九人死亡，其中就包括NBA传奇球星科比布莱恩特与他的二女儿吉安娜。事发时，科比正和吉安娜在前往参加篮球赛的途中。
噩耗一出，全球震惊，没有人愿意相信这个事实。湖人全队在飞机上得知了这一消息，其中湖人球星詹姆斯更是痛哭不止，为自己失去了一个挚友和对手而悲痛不已。迈克尔乔丹也深感震惊，他痛苦地说：“语言不能描述我此刻的悲伤的感受”，对于乔丹而言，科比就像是自己的弟弟，他很爱科比，与此同时，乔丹也对科比的家人和全世界的球迷质疑了最深切的慰问。
但是，从当时目击者曝光的视频可以看到，科比所乘坐的飞机曾一度盘旋在洛杉矶上空六圈，在期间久久没有降落，这不难让人产生怀疑，科比之死是谋杀吗？在科比坠机前，到底发生了什么？
首先，我们先来梳理一下时间线。当地时间早上八点半，涉事飞机起飞，在八分钟之后，降落于橘县，这次降落是为了接科比以及其他的几位乘客。在30分钟之后，飞机再度起飞，一开始操作很成功，没有出现任何异常，但在起飞后不久，涉事飞机在空中绕了15分钟，此时，飞机在极低的高度盘旋了至少六次，具体位置则是在洛杉矶动物园附近地区。
9点30分，飞行员联络了伯班克机场的塔台，机塔录音也表明，飞行员被告知飞机在某一时刻飞行得太低。“N72EX，此时您的飞行水平面仍然太低，我们无法追踪飞行。”于是，这架直升机加速上升，但由于无法通过雷达清晰获取飞机位置，航空控制中心，也没有办法控制飞机的飞行路线。飞行员向控制中心发出了最后信号，其目的是为了表明飞机将试图爬升到4000英尺的高空。而这一爬升操作是为了穿过浓雾或云层。随后，飞行员驾驶直升机沿着118号高速公路向北行驶，然后又转向了西侧的101高速公路上方行驶。
上午九时40分，飞行员转向了山区，但一切并没有顺遂人愿，根据最后收集到的雷达数据，这架飞机并没有爬升到4000英尺的高空，在左转前，突然从大约1200英尺的高度迅速爬升至2000英尺，最终也仅仅达到了2300英尺。爬升阶段的八秒钟结束之后，直升机快速下降，并试图再度转弯。上午九时45分，这架直升机飞入了1700英尺的山区，并大约以161节的速度飞行。
随后不久，据卡拉巴萨斯附近的居民说，就听到了巨大物体的落地声音——直升机坠毁了。撞击坑位于海平面以上1085英尺，山丘上有一个撞击区，山丘的左侧遗留了尾巴的残骸，而机身在山丘的另一侧，碎片场大约就有500至600英尺，几乎毫无生还机会。
虽然洛杉矶警方发言人表示，事故发生当天出现了恶劣大雾天气，能见度相当的低，因此天气状况并不符合最低飞行标准。但结合上面的信息来看，这样的记录，似乎疑点重重。
悲剧发生后，美国国家运输安全委员会对现场进行了全面的清理和调查。他们发现，在坠机的现场有被砍断的树枝，这说明坠机时的引擎似乎还仍然在运转。但令人感到奇怪的是，这艘直升机上居然没有黑匣子，所以委员会不得不从飞机残骸中寻找线索。
根据美国联邦航天局的消息，科比所乘坐的这架直升机为Sikorsky S-76，这架飞机机尾的数字，恰好是与科比的私人飞机是吻合的，因此可以推断，这就是科比的私人飞机。该架飞机制造于1991年，机龄29年。根据相关资料显示，这种飞机是直升机中相对安全的机型，其事故概率以每十万飞行小时来看，大概是0.22，也因也它的舒适度与安全性，Sikorsky S-76受到社会各名流的喜爱。但是需要注意的是，这一款飞机缺少地形感知和警报系统，即TAWS系统，这种系统能够防止对地面意外撞击。虽然没有规定私人飞机一定要安装黑匣子，但这缺少这一重要装备，为委员会调查带来了极大困难。在飞机残骸上，调查人员只发现了一个iPad，上面保存着飞行路线，天气状况和其他飞行数据。
根据直升机公司前员工等人的说法，驾驶这艘飞机的飞行员叫阿拉•佐巴扬，也在此次事故中遇难。截止到2019年七月份，他获得了商业飞行证书，也是一名合格的飞行教练，累计飞行时长达8200小时，并与该直升机公司有多年的合作关系。
在事故发生后，科比的妻子瓦妮莎起诉了直升机公司Island Express和阿拉•佐巴扬，并且指责飞行员不应该在那样的天气状况下起飞，而且错误地在飞行过程中高速行驶。阿拉佐巴扬的家属进行了驳回，他们在一份法律文件中辩称，无论是科比还是其他乘客，都应该知道那种大雾天气下起飞会承担巨大风险，因此事故的后果应该由他们自己承担，而不能从飞行员的财产中获得补偿。双方争论不休，一直到2020年6月18日，美国国家运输安全委员会公布了调查报告，其页数长达1700多页。
这份调查报告表明，在2019年，这家直升机公司因天气原因总共取消航班150次，2020年则是取消航班13次。这些数据全部都是取自事故的前两天，而就在事故发生的前一天，飞行员也正常将科比等八名乘客送到了同样的目的地。
在这一次起飞时，原本的起航时间是早上9点45分，而由于科比想要和女儿在赛前看另一场比赛，于是把起飞的时间调整到了九点，最终飞机正式起飞于9点06分。在起飞前大概45分钟的时候，阿拉佐巴扬也曾经给机场工作人员发了一条说天气不错的信息。
当事故发生之前，飞行员曾告诉塔台人员，称自己正在操控飞机爬升到4000英尺的高空，但实际上，直升机正向山坡俯冲而去，那时的直升机引擎也没有出现故障的迹象。这一份报告揭露，飞行员可能当时误解了直升机下降和倾斜的角度，极有可能是在低能见度天气情况下，由于难以看清地形或地平线而迷失了方向。与此同时，经过尸检，报告表明飞行员佐巴扬体内也没有检测出酒精和毒品的成分，因此，具备驾驶的能力。在大雾中高速飞行的原因，应该是个人判断的问题。
本来，佐巴扬应该按照目视飞行规则飞行，也就是他需要自己判断飞行状态，并通过目测判定方向，但在实际操作过程中，佐巴扬违反了这样的规定，在能见度不高的情况下，试图操控飞机向上。但由于遭遇了空间定向力障碍，佐巴扬出现了极大的误解，再加上科比对于自己的飞行员比较信任，这种信任加剧了佐巴扬在飞行途中给自己增加的压力。天气原因加上操作失误，导致了悲剧的发生。
但不管怎么说，飞行员佐巴扬还是应该负主要责任的，他没有意识到在不良天气下飞行的巨大风险，没有正确的及时操控返航，或在不远处的机场迫降，而是直到空间定向力障碍发生酿成惨剧。即使是在最后几分钟，他也依旧可以通过运用平时训练中学到的方法来避免危险的出现。
调查报告出来后，也有人问为什么科比不考虑跳伞？简单来说，在事故发生时，直升机距离地面的高度仅为411.5米，下降速度为每分钟1482.5米，留给科比的逃生时间几乎不到17秒，这样短暂的时间几乎没有办法穿上降落伞，打开舱门跳伞，更何况事发突然，因此跳伞的选项根本就不在考虑范围之内。
但现在讲什么都于事无补了，科比不可能再回来，我们怀念科比，并且永远祈祷黑曼巴精神永存。
