文 | 内动力盈利咨询

自从恒大被爆出负债1.9万亿之后，相关利益者都寝食难安了。

最害怕的还不是许家印，毕竟他是经历过大风大浪之人。感到忧心忡忡的，反而是银行、金融机构等恒大的投资人，以及买了恒大预售商品房的人民群众。

一年多过去了，恒大还在崩塌的边缘苟延残喘，危机并未真正过去。直到最近，恒大压箱底的大招——恒驰5汽车正式预售，才让恒大的翻盘看到了希望。

从2018年宣布造车开始，恒大花费了整整4年的时间，才最终实现了恒驰汽车的量产。

7月6日晚，恒大首款新能源汽车恒驰5正式开放预售。按照恒大的计划，恒驰5将在今年10月份到明年第一季度交付1万辆车。

至此，备受关注的恒驰汽车，才给了外界一个“能落地”的交代，毕竟恒驰汽车几乎关系着许家印和整个恒大集团的未来发展。

恒驰汽车真的能让恒大迅速回血，实现绝地反击吗？这种说法并非毫无依据的。

学习万达轻资产运营，聚焦新产业

成也萧何，败也萧何。

从1996年成立，到2009年上市，恒大集团能用短短13年的时间，成为中国房地产行业的领军企业，除了得益于21世纪前20年房地产行业快速扩张之外，还跟其掌门人许家印激流勇进的行事风格有关。

凭借大胆、跃进的投资，许家印一手将恒大集团打造出国内房地产的翘楚，更是一度把自己送上了“中国首富”的宝座。

然而，恒大集团最后负债近2万亿，许家印变成了中国“首负”，也是他这种行事风格所决定的。

恒大集团除了地产之外，还有金融、健康、旅游、体育、新能源汽车等业务。

许家印每做一项，都疯狂烧钱，卖水烧了100亿，办足球队烧了200亿，就连最近的恒大汽车，都烧了500多亿……更别说那动辄上百亿投入的房地产。

这么庞大的业务体系，最终在投资过大、资金没法及时回笼的时候运转不起来，也就不足为奇。

其实，纵观国内房地产行业，出现千亿负债的也并不少见。万达集团曾经也负债4000亿元，最终自救的方式很值得恒大学习。

从2018年开始，万达集团大量抛售股票，出售百货商场，抛售大量海外资产，把重心转移回国内。通过一系列操作，迅速回血1200多亿。

借此，王建林也有了喘息的机会，经过一段时间的休养生息，万达重回健康发展的轨道。

万达的做法，其实就是丢弃太重的负担，避免尾大不掉，通过轻资产运作使即将脱轨的列车拉回正轨。

以恒大的体量，可以选择抛售的业务还是挺多的。恒大冰泉就是最好的例子。

抛售累赘、轻装上阵、聚焦业务，才是恒大集团接下来的方向。

而聚焦新能源汽车产业，就是恒大集团和许家印最后押的宝。

新能源汽车正值风口，未来空间巨大

千呼万唤中，恒大投资500亿造车，终于有了实质性成果。恒驰5亮相，让这个原本就拥挤的新能源汽车赛道，又增添了一个玩家。

对比4年前的市场，新能源汽车赛道的竞争局面已经是今非昔比。

除了当时“国产三雄”蔚小理之外，华为、小米入局，比亚迪跻身头部，长城、吉利、广汽等传统车企转型，让新能源汽车的赛道硝烟四起。

为什么这么多企业竞相加入这个赛道？毫无疑问，这是因为新能源汽车目前正处在巨大的风口上，前景是一望无垠的蓝海。

据IDC的数据，2022年中国新能源车市场规模将达到522.5万辆，同比增长47.2%；到2025年，全国新能源汽车市场规模有望达到约1299万辆，年复合增长率达38%。

这么广阔的市场空间，也难怪恒大集团要来分一杯羹。许家印早在4年前就入局，确实是有战略眼光的。

现在，留给恒大的机会还有多少？

从2021年新能源汽车的销售数据来看，国内新能源汽车销量超过十万辆的品牌有6个，其中比亚迪、五菱、特斯拉稳居前三。

恒大要想凭借恒驰汽车翻身，至少要进入行业前6名！

而从全球的角度看，除了特斯拉一家独大之外，比亚迪紧随其后，未来新入局的苹果、高通、华为，都能借力自身在科创、芯片、5G等方面的优势，具有晋升头部车企的实力。

那么，恒驰汽车要做的，就是力争与新入局的造车新势力抗衡。

刚刚预售的恒驰5，售价17.8万元。首批量产1万台，如果全部顺利卖出，恒大就能回血近20亿。

而这只是一个开始。如果恒驰5的驾驶体验好、口碑好的话，恒大必定会加大投资，扩大生产，同时加推其他款式。

随着新能源汽车市场的继续扩大，如果恒驰汽车能够跻身前5名，年销量在30万台以上，那么对恒大来说，现金流的问题就解决了大半了。

许家印孤注一掷，恒大须破釜沉舟

新能源汽车对于高瞻远瞩的许家印来说，算是押对了宝。然而，恒大要想凭借汽车翻盘，迅速回血，摆在面前的这条路，注定会是崎岖的。

1. 集中火力干大事

对于一家成熟的车企来说，拥有完整的技术、设备、人员、供应商，要开发一款新车，也需要3-5年，而恒大从零开始造车，用4年时间量产交付。可见，恒大是从一开始就下足了功夫的。

许家印在造车上，沿用了他做房地产的思维和作风，大手笔砸钱是常规操作，引进技术、生产线、工程师和设计师，花重金毫不含糊。

2021年的上海车展上，还没量产的恒驰汽车一次推出了9种款式，涵盖当前所有主流的车型，就连同行都感到惊讶。

不过，受到资金限制，恒驰汽车最终只能通过恒驰5来打头阵，这也符合“轻装上阵”“聚焦产业”的战略。

2. 以技术创新取胜

对于新能源汽车来说，终究是以技术取胜的。单单有概念、有营销、有设计，是无法长久的。

与新能源汽车技术一体的智能汽车，更是依赖先进的智能技术，传统科技企业有得天独厚的优势。

就目前恒大公布的技术参数来看，恒驰5的电机总功率150kW，续航602km，百公里加速7.8秒，总体来说并不出众。

至于驾驶体验怎样，终究还是得等到汽车真正上路，再交由市场和消费者来检验。

对于恒大来说，一不是传统车企，二不是科技企业，在技术这个绕不开的命题上，天生是没有优势的。

接下来，恒大还是必须在关键核心技术上去做突破，这才是缔造核心竞争力的关键所在。

3. 信心很重要

针对这款正式预售恒驰5，恒大自信地称其为“30万以内最好的纯电SUV”，足以看出恒大对自己这款汽车的信心。

对于恒大和许家印来说，他是必须有这种信心和决心的——因为他必须给市场足够的信心。

毕竟，他是真的必须背水一战。他的信心是给消费者的，也是给投资者的，更是给自己的。有了信心和希望，恒驰汽车才能一直开下去，带着恒大脱离负债累累的困境。

已经没有退路的恒大，此战必胜，相信这是恒大和相关利益者共同的期待。