十大足球直播推荐这届世界杯阿根廷的球星梅西由于发挥失常再加上队友"没吃鸡腿不给力"，导致一再爆冷，网友调侃梅西"我不是天生要强，我是天生要凉。"在为梅西惋惜的时刻，我想到了最近很火的一类发动机，就是今天的主角三缸发动机。
随着领克02发布，确认主打动力为1.5T的三缸发动机；接着全新一代福克斯在中国全球首发宣布全系都搭载1.0T或1.5T三缸发动机，包括新吉姆尼、自由侠，还有之前低门槛豪华轿车中国特供的宝马1系（三厢）都应用了这类发动机。
在很多车主眼里三缸发动机的名声不怎么好，评价它：起步肉、抖动厉害，噪音大等等。总之，买三缸？不可能的！这辈子都不可能的！
那究竟为什么车友们描述的三缸机这么不堪？为何车企疯狂追捧呢？
由于自身结构的原因，三缸机的噪音和抖动要比四缸大，早期三缸也仅仅运用在一些廉价车型上，比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等等，驾驶这些车犹如患上了帕金森，谁开谁知道，实在让人爱不起来。
近两年，宝马的1.5T发动机、本田的1.0T发动机、通用的1.0T和1.3T发动机，在很大程度上改善了抖动和噪音，还用上了平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等静音和止震材料。这些新技术的加入，虽然成本高了，但三缸发动机廉价、乏力的标签已经可以撕掉，除此以外，唯一让人比较担心的就是抖动和噪音。
那究竟三缸发动机抖不抖？实话说会抖，但也不是特别抖。抖动确实会存在，但也不是特别大，比柴油车和加液化气的出租车小得多，不会影响日常使用。
当然，车厂也知道三缸发动机的先天结构造成了抖动，于是各家车企各用奇招，有的采用高精度的平衡轴、皮带轮、齿轮平衡抗震动设计，有的使用大量橡胶减震件，还有的改善发动机机体支撑点位置、支撑刚度不断优化、甚至在发动机罩上下功夫，都能有效的将三缸发动机"抖动"缺陷降低到最小程度。
还有就是噪音的问题，这个问题每一台车都会出现，但现在技术这么发达，想掩盖这些也就看厂家用不用心了。其实三缸机的抖动和噪音是先天缺陷，想要完全消除那是不可能的，只能逐步趋近于四缸的水平，那么问题来了，为什么缺点这么多，车企还热衷于研发和使用三缸机呢？原因显而易见——为了满足日益严苛的油耗法规。
我国相关法规的目标是2020年实现乘用车平均油耗5L/100KM。达不到标准怎么办？——面临巨额罚款或者停售，这对车企来说无疑是生死存亡的大事。
由此可见，换装三缸机是相对成本较低的做法，并且还能保证动力水平没有明显下降，更适合中低端市场使用，而成本更高的48V轻混系统，则更适合中级及以上的车型使用。这也是越来越多车企推出三缸车型的原因。
