vv世界杯(怪不得C罗会给WEY做代言,原来VV7和VV5也有实力参加“世界杯”!)

上周五,疆哥参加了“亿万喝彩,我WEY球狂-----C罗巅峰挑战赛”广州站活动。众所周知,C罗为WEY品牌代言,在世界杯期间可谓是刷爆了屏。

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WEY 品牌的3款车型:VV5/VV7/P8,上市也有一段时间了,但从车友们来看,它的关注度依然非常高。作为一个新晋品牌,WEY从外观设计开始就吸睛无数,而且定位也是十分清晰,在走高端化路线的同时却没有过多照搬国内的一些固有手法。这次通过一些结合足球的特定场景体验,疆哥对WEY VV5和VV7这两款车又有了一些新的体会,下面跟大家一起聊一聊。

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外观方面的事情就不多赘述了,即使你不是一个对车有所了解的人,第一次看到VV7/VV5的时候,很可能会被它们的外形所吸引,甚至会把它们与豪车联系在一起。细节上的标榜更是可谓疯狂,足以让VV系列拥有足够的气场。

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双边双出的炮筒式四排气管,再加上前后三矩形式灯腔的前后LED大灯、六边形的黑色中网,气势相当咄咄逼人,块头大一点的VV7甚至可以媲美Macan了。

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为了体现VV5的操控性,主办方专门设计了C罗过人赛(绕桩和直线加速)和C罗急速变向赛两个环节。疆哥试驾的是VV5顶配版本,在绕桩的时候整体的感觉还是很轻便的,没有太多的虚位,过弯的时候也很有信心。在直线加速的路段,油门到底,动力略有迟滞,短暂的瞬间后迎来动力的爆发。接着到制动的地方,全力跺刹车,ABS介入很快,让疆哥比较满意的是整车的姿态保持得比较好,制动的距离也比较小,没有太多多余的动作。

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而在急速变向的环节里,需要过多个弯位的障碍物,最后利用车辆的撞击力将球踢入门框。从刚才的绕桩环节,疆哥已经大概了解了VV5的操控性能,也建立起了信心。但疆哥没想到的是,车子周边那一圈方格都是盲区,对于障碍物这一块看不到,幸好VV5配备了360度全景影像,能看清楚四周的情况。其实,疆哥对VV5整体的感觉还是不错的,遗憾的是上手的时间比较短,没有能全面地评价。

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当然,这次的体验环节肯定不能少了VV7。而同样为了体验其性能特点,主办方设置了两个项目,分别是C罗运球赛(开着机舱盖放置足球的VV7绕场两圈)和C罗帽子戏法(开VV7将三个球连续射进球门)。

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VV5,疆哥觉得VV7更有“份量”,坐上去之后,空间更大,而且VV7的内饰更为豪华。在体验的过程中,疆哥能感觉到VV7的制动更偏向舒适性,比较柔和,否则在惯性的作用下稍有制动,球就会从机舱盖上掉落。当然,变速箱换挡也是比较平顺,不过可惜的是场地和规则的限制,基本在低速档下切换,大概有点像在城市里低速前行的路况。

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最后一个体验就,就是开着VV7去射球,这个项目其实重点是路线的选取和快速倒车,借助360影像功能,还是能够迅速移动到想去的位置的。从个人的体验来看,在VV5和VV7上装配全景影像,其实并不是噱头,更多的是实用性的需要,在实际驾驶过程中确实能给驾驶员很好的辅助提示。

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与道路试驾不同,这次的场地试驾更多的是体验WEY的科技配置和整体驾控。整体试驾下来,WEY VV5/VV7确实是很有质感的车型,VV5更偏向运动操控,而VV7则是大空间豪华,其实两者都有各自的定位,各有优势,但共同点都是变向精准,加速快和稳定,这也是C罗在球场上的特点,或许这就是为什么WEY能与C罗合作的原因吧,你觉得呢?

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