1972年2月17日，第15,007,034辆大众甲壳虫下线，打破了福特汽车公司标志性的T型车在1908年和1927年生产的四十多年来保持的世界汽车生产纪录。

甲壳虫和甲壳虫敞篷车（1938）

1938年5月26日 大众汽车工厂奠基仪式上：轿车、敞篷轿车和敞篷车（来自大众）

大众甲壳虫的历史可以追溯到1930年代的德国。1933年，阿道夫·希特勒成为德国总理，并宣布他想为德国人民建造新的道路和负担得起的汽车。

当时，出生于奥地利的工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，1875-1951 年）已经致力于为大众打造一款小型汽车。

希特勒和保时捷后来相遇，这位工程师负责设计廉价、大规模生产的大众汽车或“大众汽车”。希特勒的计划是人们可以通过定期向储蓄邮票计划付款来购买汽车。

1938年，大众汽车工厂开始工作，该工厂位于今天的德国沃尔夫斯堡。然而，直到二战后才开始大规模汽车生产。1950年代，大众汽车抵达美国，最初的产品不温不火，部分原因是该车与纳粹的历史渊源，以及它的小尺寸和不寻常的圆形（后来导致它被称为“甲壳虫”）。

汽车设计师费迪南德·保时捷（1939 年在阿尔卑斯山试驾）在他位于斯图加特的车库中设计了第一辆原型车。

1959年，广告公司Doyle Dane Bernbach发起了一项开创性的活动，将汽车的小尺寸宣传为消费者的明显优势，在接下来的几年里，大众汽车成为美国最畅销的汽车进口汽车。

1998年，大众汽车开始销售备受吹捧的“新甲壳虫”，同时仍在继续生产其前身。经过60多年和超过2100万辆汽车的生产，最后一辆原始甲壳虫于2003年 7 月30日在墨西哥普埃布拉下线。

1937 年，首批 30 辆“W30”系列车辆准备就绪。一年后，大众汽车已准备好进行批量生产。

世界上最畅销的原创汽车，亨利福特的T型车，首先在密歇根州底特律市投产, 工厂于1908年。被称为“让世界在车轮上运转”的汽车，T 型车通过为普通人提供负担得起的、可靠的交通工具，彻底改变了汽车行业——乃至整个美国社会。

1955 年，第一百万辆大众甲壳虫在沃尔夫斯堡下线。汽车成为战后德国的身份象征：如果你有一辆，你就是某样东西。甚至德国国家队的球员在赢得世界杯后都获得了甲壳虫。

1913年，福特汽车公司开始在其位于密歇根州高地公园的工厂使用移动装配线，将底盘的装配速度从12小时8分钟降低到1小时33分钟。次年，福特生产了308,162辆汽车，超过了所有其他汽车制造商的总和。到1924年，第1000万辆T 型车下线。19年后的1927年5月，当生产最终结束时，已经生产了超过1500 万辆Model T。