文：懂车快报 曲鹏

十多万元的预算想购买一款紧凑级轿车，看上去不能太老气，最好偏向运动风格，还得有个性，动力必须足，配置还不能低……现在很多年轻人在考虑自己人生中第一款车的时候大概都会有这样的要求，看似苛刻但也在情理之中，可面对众多车型到底应该怎么选呢？差不多的价格，选自主品牌还是合资品牌？

对比车型选择

今天就给大家找来了前不久刚刚上市的上汽荣威i6 MAX，可以说是这个级别名副其实的”后浪”，配置上选择的是2020款 300TGI自动爽酷天幕智驾Supreme版。而它的对手选择了一直稳居销量排行榜前十的上汽大众朗逸，配置选择是2019款280TSI DSG舒适版。结合终端优惠，两款车的价格非常接近，一场针尖对麦芒的较量即刻上演。

外观配置

在外观设计上，两款车的风格大相径庭。i6 MAX采用了全新的荣威车标，整体变化也着重在车头部分，前脸造型非常夸张。整个中网是由不同的菱形组合而成，官方称之为“荣麟纹”，中网上的”R”字标和大灯下方的荧黄色装饰让整体观感多了一些活力，明显是偏向年轻化的风格。相比之下，大众朗逸就要保守很多，整个车身都没有任何多余的线条，典型的大众风格，虽然不讨喜但也能让更多人接受。

在车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464毫米，轴距为2715毫米，轴距表现已经达到了A 级的水准。

大众朗逸的长宽高则为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，除了在高度上稍有优势，其他数据表现均不如i6 MAX，印象中朗逸比较大的车身没想到在数据上却不及对手。

在外观配置上，两款车均配备了前后的LED大灯和倒车雷达，i6 MAX多出了自动头灯、自适应远近光、360度全景影像、自动折叠后视镜和前排无钥匙进入功能；朗逸则多出了转向辅助灯和后视镜倒车自动下翻功能。其实两款车型的配置都能满足日常使用，但全景影像和无钥匙进入能够明显提高日常用车的便利性，更为实用。

荣威i6 MAX使用了17英寸轮毂，并且轮毂做了熏黑的处理，五幅样式也更加运动，轮胎规格为215/50 R17。大众朗逸使用的是16英寸轮毂，205/55 R16的轮胎规格也更为常规，好处是便于日后更换轮胎，但车轮视觉效果就要逊色一些。

荣威i6 MAX还有一大亮点，就是配备了将近3平米银河全景天幕，想象一下坐在后排冬季可以沐浴阳光，夏季可以仰望星河，这样的用车生活还是非常美妙的。考虑到遮光和隔热的问题，天幕的前半部分有电动遮阳帘，后风挡配有隔热膜，保证车内乘员的舒适性。虽然天幕不能打开，但坐在车内的观感和开扬感非常不错，对整车的档次感也有提升，这也是目前在紧凑级唯一配备此配置的车型。大众朗逸只配备了普通天窗，能够满足日常需求。

车内配置

进入到车内，两款车都采用了各自家族化的设计。荣威i6 MAX采用环抱式的布局，仪表台和中控面板大量采用了皮质材料的包裹，无论是视觉还是触觉档次感都更为突出。大众朗逸的内饰依然保持典型的大众风格，到处都是横平竖直的线条，仪表台也采用了搪塑工艺的软质材料，但整体塑料感较为明显，车内氛围略显沉闷。

配置方面的表现，其实单从图上看，i6 MAX就已经完胜了。12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的2.5D四曲面大屏显示效果非常细腻，车机交互系统采用斑马智行提供的解决方案。全新Venus系统能实现连续90秒的对话，能外接支付宝小程序，扩展外部功能，与智能家居互联，还可通过app或语音方式在车内控制家里的设备，也能通过手机对车辆进行远程控制，并支持OTA升级，表现非常全面。

大众朗逸只配备了常规的机械式仪表和6.5英寸多媒体屏幕，支持Apple CarPlay和百度CarLife，车机互联的功能只能通过手机实现，比较适合一上车就连接手机的用户，但以2020年的标准来看确实稍显落伍了。

现在选车的人越来越看重舒适性配置，一方面日常用车确实方便，另一方面同等价位别人有我没有，心里肯定不是滋味。那就先从座椅说起，荣威i6 MAX的座椅都采用了皮质包裹，前排座椅还有加热功能。主驾座椅还支持电动调节，除了常规6向调节之外，还支持2向的腰部支撑调节，能让驾驶员更容易调整到舒适的坐姿。而大众朗逸的座椅采用皮织混搭的材料，或许有的人会更加喜欢这样的配置，但前排座椅只支持手动调节，没有加热功能，主驾也不支持腰部调节，还是不够体贴。

大众朗逸的启动方式依然需要用到传统的机械钥匙，不如荣威i6 MAX的一键启动来得方便。两款车在前后排都配备了USB接口，i6 MAX前排和后排各两个，并且扶手箱前面还有手机无线充电的位置；朗逸前排只有一个USB接口，如果不使用外接扩充的话，还是有些不够用。

荣威i6 MAX的常规“三自动”配置都没有缺失，自动大灯、自动雨刷和自动空调都有配备。i6 MAX的空调还支持双区控制，并配有PM2.5过滤装置和负离子发生器。i6 MAX的四个车窗则采用了双层隔音玻璃，静谧性也有不错的表现。大众朗逸则是恰恰相反，常规“三自动”一个都没有配备，还好保留了后排出风口，要不这样的配置确实有点说不过去了。

动力总成

荣威i6 MAX搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，官方公布0-100公里/小时加速成绩为8.1秒。据资料显示，这款变速箱采用了全球首创的三腔独立润滑技术，保证动力传递效率的同时能提高变速箱的平顺性和可靠性，能够实现百公里5.9升的超低油耗。

大众朗逸搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的同样是7速双离合变速箱，大众集团的这套动力总成相信大家都非常熟悉了，动力和油耗方面都有不错的表现，成熟度已经很高。

但在底盘悬挂结构上，两款车则表现出了差异。荣威i6 MAX采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，而大众朗逸采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，前者在操控性和舒适性方面较后者都有明显的优势。

在主被动安全方面，荣威i6 MAX配备了ACC自适应巡航功能，能够实现0-150公里/小时全速域覆盖，支持车道保持和低速跟车功能，能够实现L2.5级别的智能驾驶辅助。至于大众朗逸，同价位车型甚至连自动巡航都没有配备，单从全车配置层面来看，朗逸和i6 MAX已经构不成竞争关系了。

总结

在10万元级家轿这个细分市场，合资品牌这两年无论是车型、配置还是人机交互方面确实都没有什么明显的变化，面对自主品牌的奋起直追，总感觉有些“吃老本”。不过也必须承认，上汽大众朗逸这种以不变应万变的做法还是收获了不错的销量表现的，而且大众的品牌形象也确实受部分消费者欢迎。上汽荣威i6 MAX从设计到产品力，明显都是瞄准了年轻消费群体，配置水平上也保持了自主品牌一贯比较丰富的优势。上汽集团还提出了终身原厂质保、终身免费保养和终身免费基础流量三大终身权益，来服务日后的用车生活。当然，真正的抉择还得交给消费者。如果是你，你会选择谁呢？