汉兰达用什么机油(这辆丰田汉兰达为何烧机油？)

都说修不好的捷豹、路虎，开不坏的丰田，买了丰田车只需要加汽油和换机油就行了，根本不用考虑修车。我一直不太相信，结果最近有个客户反映他的广汽丰田汉兰达2.7烧机油很厉害，大约不到两千公里会亏一升机油。

这辆汉兰达是2011年出厂的，累计行驶里程16万公里。

接车后，技师检查发动机没有漏机油的地方，证明机油确实是被烧掉了。仔细观察发动机，发动机上下都很干净，气门室盖、正时盖、曲前油封、曲后油封及油底壳都不漏油，这一点确实令人佩服，因为这在德国车、美系车、法系车上基本是不存在的，怎么也会看到漏油的地方。

技师拆下火花塞，检查火花塞的燃烧状况，发现火花塞电极上积炭严重，说明发动机烧机油确实比较严重。

技师拆下发动机总成后，很快就将发动机解体。经仔细检查，发现活塞顶部燃烧室积炭很严重，看来发动机曲轴箱窜气量比较大；发动机气门油封工作状态良好，气门杆上无明显机油；气门导管与气门杆工作状态良好，配合间隙正常；曲轴瓦配合间隙正常，无明显磨损；连杆瓦配合间隙正常，无明显磨损；利用百分表、千分尺测量活塞、气缸筒间隙时，发现间隙过大，拆解检查发现活塞已经拉伤、气缸筒也已经损伤。

至此，该车发动机维修方案已经确定，需要更换气缸套，更换活塞、活塞环。

这里需要强调一下，XRB确实很厉害，在订购配件时你会发现，发动机提供专业大修包，

而且都是独立包装，都能用的上。不像德系车，原厂不提供大修包，还得自己想着凑，不太厚道。当然，有些修理厂不一定给换几样，或者就不会选择原厂大修包也许也是个原因。

在镗缸磨轴合作单位更换气缸套后，再看气缸筒，感觉就是不一样，不愧是专修德系烧机油的工艺。

技师对所有机械零件进行了彻底清洗，此时的发动机已经焕然一新。之后，技师更换了全新原厂标准尺寸活塞、活塞环，安装好曲轴连杆机构，按照标准扭矩紧固好曲轴瓦和连杆瓦连接螺栓，发动机气缸体便完成了组装。

继续安装好机油泵、油底壳后，发动机的中部、下部便组装完毕了。在研磨好气门、更换气门油封后，利用专用工具将气门压装好，再将凸轮轴安装好，气缸盖的组装工作便完成了。将气缸盖与气缸体组装到一起，按照标准扭矩紧固好缸盖连接螺栓，将正时链条机构安装好，再装好其他附件，发动机总成组装工作就成功完成了。

在将发动机总成与自动变速器总成完成对接并抬装上车后，连接好线束及其他附件，添加好油液，起动发动机试车，发动机顺利起动。观察冷车高怠速运行正常，热车怠速运转正常，待冷却液温度升高后，电子扇能够及时起动，急加速发动机正常响应无异响，仔细检查发动机各部位无油液泄漏。之后进行路试，发动机响应迅捷，自动变速器挡位切换正常，再次举升车辆检查无油液泄漏。

至此，该车发动机烧机油维修工作顺利完成。