青藏高原开通以后创造了几个世界之最

一、七台河网友解答:

1．中国不仅将铁路建到了拉萨，还顺带创造了“十二个世界之最”.世界之最一：世界上海拔最高的铁路.青藏铁路平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，被誉为“离天最近的铁路”；

2．世界上海拔第二高的铁路是秘鲁安第斯铁路.世界之最二：青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，穿越高原常年冻土地带线路多达550公里的.

3．世界之最三：建成了世界上海拔最高的铁路车站——唐古拉站，海拔5068米.唐古拉站是一个无人车站，没有客运服务，也没有铁路职工驻守，主要是为适应列车会让的需要而建，设有长约800米、高25米的观景平台.

4．世界之最四：打通了世界上海拔最高的高原冻土隧道——风火山隧道.该隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道.

5．风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”.建设时，施工队建起了目前世界上海拔最高的大型制氧站，将氧气输向施工隧道，使洞内氧气含量达到80%左右，相当于使工地海拔下降了1000多米.

6．还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，在青藏铁路建设中虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低的.

7．世界之最五：打通了世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道.昆仑山隧道全长1686米，海拔4648米，洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30℃以下.

8．施工人员施工时背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，在近一年的施工中，共消耗5公斤瓶装氧气12万多瓶.

9．世界之最六：建成了世界最长的高原冻土铁路桥——清水河特大桥.全长17公里，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的.

10．世界之最七：建设了世界海拔最高的铁路铺架基地——安多铺架基地，海拔4704米.世界之最八：打造了世界上高原冻土铁路的最高时速，青藏铁路冻土地段时速达到100公里，非冻土地段达到120公里.

11．世界之最九：环保投入最多的铁路建设项目.青藏铁路建设的环保投入达20多亿元，全线建立了33个野生动物专用通道，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；

12．建设了垃圾集纳系统和垃圾收集专列，实现地面和列车的“污物零排放”；打造出一条千里“绿色长廊”，也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”.

13．世界之最十：青藏铁路是民工待遇最高的铁路项目之一.铁路部门投巨资对参加建设的民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；

14．第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障.世界之最十一：做到了高原铁路建设最强医疗保障.铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定，并投入近2亿元巨资，在全线建立三级医疗卫生保障点，共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，并建立了17座制氧站，配置了25个高压氧舱，数万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时，职工生病在半小时内即可得到有效治疗，定期安排职工体检并到低海拔地区轮休.

15．在强有力的医疗保障体系下，青藏铁路建设时期累计接诊病人43万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹.

16．世界之最十二：青藏铁路的冻土研究基地是中国乃至世界上最大的冻土研究基地，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究.